8月10日这一天，奔驰AMG发布了自己第一款纯电动性能SUV车型——AMG GT SUV，可以说这款车一经推出就给人留下了深刻的印象。在发布会上，AMG首席执行官在揭开它的面纱的时候就说出了这样一句话："这不是一辆装上电池的普通SUV，而是AMG对于电动性能时代的一种回应。"从现场观众的表现来看，这句话无疑具有很强的说服力
专属平台：不是EQ换壳，是为性能而生
先介绍一下平台部分，这次AMG没有沿用传统的做法，新车所使用的是一套全新的AMG EA电动平台，并非市面上常见的奔驰EQ系列所采用的技术。为什么要做这样的改变呢？简单来说，AMG想要的是纯粹的动力特性，而EQ系列则更注重家庭用车的舒适体验，两者之间存在很大的差异，如果强行把两者结合在一起的话，效果会很糟糕。
AMG EA平台在底盘刚性、电池布置以及热管理等方面都做了针对赛道级别的性能进行优化的设计工作，在这三年的时间里工程师们一直在努力使电动车也能拥有燃油版AMG的那种灵魂。
AMG GT家族正面｜直瀑式格栅搭配犀利大灯，辨识度
外观设计：肌肉感与电动化的完美融合
从外观上看，AMG GT SUV把家族的脸谱运用得淋漓尽致，高辨识度的日间行车灯、宽大的轮眉、低矮的车身姿态、巨大的前格栅等元素都让这款车很容易被识别出来是AMG的产品。虽然前格栅是电动车不需要散热的原因下所作的设计改动，但是AMG仍然保留了经典的竖条状设计，并且在其中加入了可以根据电池温度自动开关的可变进气格栅。
车身侧面线条流畅有力，碳纤维侧裙以及21寸锻造轮毂都透露出强烈的战斗气息。车尾最有趣的部分就是圆形LED尾灯里面似乎还嵌入了奔驰三叉星徽样的发光图案，在夜晚打开之后会给人带来一种庄重的感觉，扩散器的设计也很夸张，并且没有排气口，但是它所营造出来的视觉效果丝毫不亚于燃油版的AMG车型。
AMG GT家族侧面｜流畅腰线搭配多辐式锻造轮毂，运动感十足
动力系统：1360匹马力的电动怪兽
动力系统才是重点所在，该车所用的电机来自英国YASA公司生产的横向磁通电机，其功率密度为每公斤59千瓦，单个电机重约12．7千克。相比之下，传统的电动车电机要重很多，可以一只手就提起它来，三台电机并联工作，在标准配置下最大功率可达一千瓦左右，折合马力约为一千三百六十匹。
据现场工作人员介绍，这套电机系统的反应速度比普通内燃机快十几倍以上，在零到峰值扭矩输出之间只需要0．01秒的时间，加上四驱系统以及自适应悬挂之后，官方宣称它的百公里加速时间可以做到两秒八以内，在超跑级别中也是相当出色的。
AMG GT家族尾部｜贯穿式尾灯搭配运动扩散器，气场强大
续航与充电：告别里程焦虑
续航里程以及充电速度都没有拖后腿。WLTC工况下的纯电续航约为460km，充电效率为5分钟可补充400km续航。在我看来，这样的充电速度已经可以缓解大多数人的焦虑——上个厕所、买瓶水的时间内，电就可以充到八成左右。
新车所搭载的800V高压快充系统，在峰值状态下可以达到350kW的充电功率，在配套的充电站进行测试时，从10%充至80%只需要大约18分钟，如此高的充电效率使得长途旅行不再需要长时间等待，而且电池还使用了最新的热管理系统，在连续多次全力加速的情况下也不会造成电池性能下降。
⚡ 核心充电数据
800V高压平台 ｜ 峰值350kW充电功率 ｜ 10%→80% 约18分钟
5分钟补能400km ｜ WLTC续航460km
AMG GT家族内饰全景｜联屏设计搭配涡轮出风口，科技与运动并存
V8声浪模拟：电动AMG的灵魂还在
最有趣的一点是新车依然保留了V8发动机声浪模拟的功能，有人可能会觉得这多此一举，但是我认为这是AMG的一种智慧。电动车开起来很安静，缺少了那种机械轰鸣带来的刺激感，用模拟声浪可以弥补一些。毕竟购买AMG的人，除了对性能数据的关注之外，还希望有一种热血沸腾的感觉吧？
据说这套声浪系统是由AMG声学工程师团队精心调校过的，并非简单的录音播放，在不同的转速、油门位置以及驾驶模式之下都会做出相应的调整来达到最真实的V8引擎咆哮效果，还可以在不同的驾驶模式下选择不同的声音风格，既有经典的AMG 63系列轰鸣也有更加激进的赛道音效，虽然存在很多争议，但是它至少表明AMG知道自己的顾客想要什么——不仅仅是数据上的表现，还有情感上的共鸣。
AMG运动方向盘｜翻毛皮材质搭配碳纤维装饰，AMG标识清晰可见
AMG运动座椅｜黑色皮质搭配红色缝线，包裹性与支撑性兼顾
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是否要购买呢？
