不加氢改”换氢”？这台50万起的SUV把我看懵了

说实话，干了这么多年汽车评测，我以为自己见过的车型已经够多了，燃油的、混动的、纯电的、增程的，甚至氢燃料电池车都试驾过。但当我看到这台NamX HUV的补能方式时，还是被震撼到了——直接从车尾抽出来更换的，竟然是储氢罐。

01. 这不是电池，是储氢罐

你能看出来这是什么能源类型的车吗？肯定不是燃油车对吧？第一感觉是电车，抽出来更换的更像是电池，跟电动自行车的共享电源有点像。但这不是电车，更换的物体也不是电池，而是储氢罐。

话说回来，这台车的来头可不小。NamX HUV是法国摩洛哥一家初创公司，委托一位法国设计师和宾尼法利纳共同设计的氢动力SUV车型。宾尼法利纳是谁？设计过法拉利的那个宾尼法利纳，这背书够硬了吧。

02. 外观：肌肉车遇上未来科技

首先就外观来讲，官方给出的理念是上世纪六七十年代的肌肉车风格。不得不承认，这个X形灯带的设计确实有点东西，辨识度拉满。

作为一个开了14年车的人，我见过太多打着”复古”旗号但做得四不像的车。但这台HUV把复古和科技感融合得还挺自然，至少看着不违和。

03. 性能数据：吊打一众纯电车

这款氢动能的HUV分两个配置，分别是双电机的高配版本以及单电机的低配版本。其中双电机版本最大输出马力550P，续航可达800km。

老实说，在电车领域里，800km已经算是超长续航了。我特地打开懂车帝查了一下现有的纯电车型，续航多数都在500km左右。而且这车补能速度贼快——尾部的六个小型储氢罐，连接一个主储氢罐，只需要更换小型储氢罐即可。理念跟换电差不多，只不过这里换的是储氢罐而已。

04. 价格：不便宜，但技术含量在那

总体来讲，这台车的设计还是很超前的，预计将在2025年年末上市，售价在6.5万欧元到9.5万欧元之间，折合人民币大概50万到72万。

这就延伸出一个问题：车呢是好车，理念也是很超前的理念，但有个很大的弊端——目前制氢设施不完善，所以成品氢的成本大约是汽油的两倍或更高。这也是为什么氢动能汽车直到今天都没普及的原因之一。当然跟安全性也有一定的关系。

05. 理性看待：技术是好，但要落地还早

按照各顶级车企的说法，目前点燃氢的能量仅为汽油的10%，再加上氢具有挥发性，以及车企专门打造的储氢设备，所以只要制氢的成本降低，安全性完全不是问题。

但是吧，我对此还是持怀疑态度。毕竟这些年见过太多”PPT造车”和”概念大于实际”的案例。技术进步是好事，但真正能让老百姓用得起、用得安心，才是硬道理。

说句良心话，如果你问我现在值不值得等这台车，我的建议是：观望为主。技术路线再好，基础设施跟不上也是白搭。就像十年前大家吹氢能源是终极解决方案，结果现在纯电车都满大街跑了，加氢站还是凤毛麟角。

不知道兄弟们是怎么看的？你觉得氢动力车能在未来十年内普及吗？ 欢迎车友们留言聊聊，咱们评论区见。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

我是老刘，双击关注告诉我，你想看什么车？