选车这事吧，跟相亲一个道理——条件好的你高攀不起，条件一般的你又看不上。突然媒婆给你推了个彩礼只要十四五万的，你第一反应肯定是：这人是不是有啥硬伤没告诉我？
开门先说我的结论：吉利银河TT预售14.59万起步，直接把中大型纯电轿车的入手门槛大幅下拉。如果你预算卡在15万上下，想要大空间家用纯电轿车，它可以放进你的观望清单；但如果你长期跑长途、冬天经常在湿冷环境用车，我劝你别急着付预售定金。
不少车友来问这台新车，以往同级别中大型纯电轿车，起步价大多站稳20万以上，这次银河TT把起售价压到14万区间，第一眼确实很有吸引力。先聊大家最关注的入门车型：540km后驱尊享版，预售价14.59万，全系统一搭载宁德时代磷酸铁锂电池，全系标配800V高压平台，采用后置单电机驱动。
CLTC 540km续航，应对日常市区通勤完全够用。上下班代步、周末城区买菜短途出行，有家充的前提下，一周一次充电就能满足需求，长期电费开支远比燃油车省钱。这里必须客观提醒，该续航为理想测试工况，到了像重庆这种冬天湿冷的地方，长时间开暖风，实际续航正常会有折扣，经常跨省长途通勤的朋友，这个续航储备需要你提前规划好补能站点。
预算加两万，就能上640km后驱旗舰版，预售价16.99万，续航多100公里，跑长途更从容。另外四驱Ultra版卖20.98万，限量999台，主打3.8秒破百的性能党（个人觉得普通人没必要）
再说快充能力，依靠这套800V架构，常温下电量从10%充至80%最快仅需11.6分钟，高速服务区上个厕所、稍作休整的功夫，就能补够长途所需电量，补能效率完全不用担心。
它定位标准中大型三厢轿车，车身尺寸4999/1919/1479mm，轴距达到2920mm。轴距优势全部给到座舱，后排乘坐余量非常充裕，不管成年人久坐，或是放置儿童座椅、行李箱、露营杂物，都不用刻意精简物品，这是它对比同价位紧凑型电车最大的家用优势。车顶略带溜背线条，只是外观设计手法，平台统一归类依旧是正统家用三厢轿车，空间实用性没有因为造型大打折扣。
很多车友看到低价就急于找销售锁预售权益，这里我讲两个实打实的用车隐患。第一，新车处于即将上市阶段，预售指导价不等于门店最终成交价，新车上市前期几乎没有优惠，不着急换车完全可以等上市2至3个月，再看门店实际政策。第二，虽然快充能力经过实测验证，但这套电池整套系统，在夏季长期高温暴晒下的长期耐用表现，还没有大批量真实车主长期路况实测。顺带提一句，磷酸铁锂本身热稳定性比三元锂更好，即便遇上夏天40度暴晒环境，这一点反倒不用过多担心。现在盲目早早锁大定，相当于自己成为首批长期体验测试人群。
“先别急着对号入座，我说哪三类人不适合这台车：
第一类，没有固定车位、装不了家充的。 天天找公共桩充电，时间成本扛不住，用车幸福感直接腰斩。
第二类，常年跨省跑长途、高速当饭吃的。 540km续航CLTC工况下看着还行，但上了高速、开了空调，实际里程打7折是常态，服务区得变成你的第二故乡。
第三类，冬天经常在湿冷环境用车的。 像重庆这种地方，冬天湿冷加上开暖风，续航缩水你得有心理准备。
这三条你一条都不沾？那往下看——这台车可能真的适合你。”
说白了吧，什么人适合这台车？小两口日常通勤、自有固定车位可安装家充、九成出行场景在城区，15万预算想要大尺寸家用轿车，银河TT值得你到店亲身试驾。如果没有家充条件、常年需要跨城跑高速，哪怕定价再低，也不建议入手，日常到处找公共充电桩，会大幅拉低你的用车幸福感。
最后给大家可落地的购车建议：现阶段不要急着缴纳预售定金。先收藏车型资料，等新车正式上市，看完首批车主冬季续航实测反馈、门店实际落地优惠，再结合你的通勤里程算账。比如你每天通勤50公里，540km版本即便冬天续航打7折，剩余里程也有378公里，一周充一次电轻轻松松，日常通勤毫无焦虑。你准备什么时候去看车？评论区聊聊
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
