同样是豪华SUV:YU7 Pro使用五年比奔驰GLC少花13.4万元

今日小米汽车新闻

1. YU7 Pro五年比奔驰GLC少花13.4万元，补能成本一年相差近1.7万元

2. 最新调研出炉：SU7、YU7拿下细分市场推荐度双第一

3. 8年奔驰车主先买SU7又订YU7 Max：智能配置用久了，日常习惯都变了

差距最明显的首先是日常补能。按照年行驶2万公里计算，奔驰GLC 300L以10L/百公里油耗测算，一年燃油支出约1.84万元；小米YU7 Pro以16kWh/百公里电耗测算，使用家充一年约1440元，即使全部使用公共充电，也约为3200元。仅补能一项，两者一年就能拉开约1.5万至1.7万元。

保养也是另一部分差距。根据海报测算，奔驰GLC 300L五年保养支出约2.5万元，小米YU7 Pro约6000元，两者相差约1.9万元。

补能成本能够拉开差距，背后首先是车辆本身的能耗表现。小米YU7依托800V碳化硅高压平台、高效热管理与超低风阻设计，实现了大空间与超低能耗的完美平衡。在C-EDTC权威测评中，YU7在行车、空调、驱动、补能四项能效指标中均获得一级能效评价。

在真实家庭用车中，这种油电成本和体验上的差异也更加具体。此前，同时拥有奔驰GLC和小米YU7的车主@葵雏与花姬，在实际对比两款车后特别提到，YU7在日常更容易感知到的“静、软、顺、智、装”几个方面给她留下了更深印象。她最后总结：“奔驰是面子，小米是里子。”

类似的成本感受，在其他车主的公开讨论中也经常出现——

“奔驰油车想换YU7，一想到要去加油站就头疼。”

“开SU7一毛钱一公里，开奔驰一块钱一公里。”

“对比两款车，小米一年电费2000顶天了，10年用车成本确实差了几十万。”

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近期，据行业咨询公司杰兰路发布的《2026年上半年新能源汽车品牌健康度研究（NPS榜单）》显示，小米汽车本期NPS明显回升，用户推荐意愿继续处于行业较高水平。

本次研究覆盖65个新能源汽车品牌，调研样本超过1.3万名新能源车主，并从品牌、车型以及不同细分市场等维度，对新能源用户的推荐意愿进行分析。

NPS即净推荐值，是衡量用户是否愿意向他人推荐某一品牌的重要指标。本期新能源汽车品牌NPS行业平均值为60.9，小米汽车达到76.5，排名升至第四，较上期提升11.1个百分点，高出行业平均15.6个百分点，也是本期提升较明显的品牌之一。

品牌NPS是车主对品牌整体的推荐态度，而拆分到具体车型后，小米汽车在多个细分市场的表现更加突出。

在中大型轿车市场，小米SU7以76.3的NPS位列第一；

在中大型SUV市场，小米YU7以79.6同样拿下第一。

此外，SU7 Ultra NPS为64.5，在中大型轿车市场排名第五，并进入50万元以上车型前三，开始参与高性能新能源车型的口碑竞争。

从品牌整体回升，到SU7、YU7分别拿下细分市场第一，这份榜单反映出小米汽车在真实车主中的推荐意愿正在进一步提升。

这种“车主越来越多”的感受，在一些日常场景中也能找到呼应。博主@数码KO 曾分享小米车主晚高峰实拍，画面中连续出现多辆小米汽车，并感慨“回家路上全是小米”。在博主看来，网络讨论与现实用车反馈之间存在明显反差，并直言：“销量不会说谎，但是网友会。”

此前，一位拥有8年奔驰驾驶经验的车主@Jusonrainy，在社交平台分享了自己从传统豪华品牌转向国产新能源车型的体验。对比多款车型后，他认为，小米汽车在性能、科技配置和驾驶乐趣上，已经给传统豪华品牌带来了明显冲击。

这位车主的换车历程颇具代表性。他先为家人购入小米SU7标准版，使用数月后，又追加订购一台YU7 Max。据其分享，SU7的操控已经让他感到与奔驰同级车型不相上下，而YU7 Max在转向、车身刚性以及整体驾驶质感上，又给了他更强的新鲜感。

更明显的变化则来自日常使用。磁吸拓展、可变色全景天幕、智能交互等功能，让座舱体验与过去明显不同；尤其是零重力座椅和静谧座舱，甚至改变了他的午休习惯。对这位奔驰车主来说，真正有感的并不是某一项参数，而是这些配置开始进入每天的用车场景。

车主感受到的这些智能化体验，在数码博主@渠洋 的实际观察中，也有更具体的解释。

他认为，小米汽车的智能座舱并不是简单“给车装一块大屏”，而是借助澎湃OS，把中控屏变成连接手机、车辆和智能家居的生态入口。一些看起来不起眼的小功能，却解决了不少真实使用中的麻烦。相比单纯堆配置，这种围绕日常场景展开的智能化体验，也构成了小米汽车与传统车机之间比较明显的差异。

据了解，小米汽车围绕“人车家全生态”持续完善智能座舱体验，并提供相关高阶辅助驾驶功能的长期免费使用权益。

从智能化到座舱健康，小米汽车在两个关键用车领域均获得权威测评检验。

中汽中心C-ICAP智能评测中，YU7在行车辅助、泊车辅助、智慧座舱、隐私保护四大维度均获得最高评级；

C-GCAP绿色测评中，SU7也在健康、能效、低碳三大板块获得“五星+”最高评级。

而这些配置和测评结果，最终还是要回到每天真实的用车体验中。不少从燃油车换到小米车的用户，也在公开讨论中分享了自己的感受——

“我只能说YU7 Pro全方面爆杀GLC。”

“小米有太多奔驰无法提供的体验。”

“最优秀的是小爱同学的车控和AI能力，与GLC比，是不同时代的物种。”

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