情怀后驱大轿车!改款皇冠Sedan,9月3日日本正式上市
想当年皇冠就是日本豪华车的代名词，但是现在国内能够买到的只有进口版。目前轿车市场的竞争非常激烈，国产新能源车一个比一个配置高，传统的燃油行政轿车生存的空间越来越小。目前这辆进口皇冠Sedan即将进行一次小改款，9月3在日本正式上市。并不是简单的调整和配置，这次修改主要是根据市场的反馈进行实际的改进。整车外观基本上没有太大改变，仍然保持了成熟的商务车风格。大尺寸梯形进气格栅、锤头鲨式大灯等配置下，整车气势把控得当。此次高配Z版直接送上了全套黑化外观套件，并且还赠送了专属黑色车漆。我认为这一点很有意思，老皇冠主要针对的是稳重商务市场，在此之后又开始向年轻运动的方向发展，以吸引更多的年轻老板群体。车体底子并没有做任何修改，只是把三米长的轴距换成了四米，所以后排的空间就比较宽敞了。在商务场合中，后排乘客一坐下就不需要再调整自己的姿势了，按摩座椅、后座遮阳帘等配置正好可以用于长途旅行中的休息。此次改款最突出的特点是增加了G入门版车型，把购车门槛降低了很多。动力方面搭载的是2.5L多级混动系统，这套系统的总功率可以达到245Ps。它的调校并不是一踩即窜的那种，而是在于开起来很顺畅。城市的早高峰和晚高峰时来往车辆很多，电机起作用之后，动力输出非常平缓。在高速公路上发动汽车的时候，发动机不会突然出现闯动的情况。另外还有一种氢能源版，直接移植了Mirai二代氢燃料系统的结构，在车上安装了三个储氢罐，并且加氢只需要三分钟的时间，在WLTC工况下它的续航里程可以达到820公里。现在的许多豪华车都换用了横置前驱的架构，而皇冠Sedan仍然使用着GA-L纵置后驱平台。开过后驱轿车的朋友应该知道，前后配重更均匀，在高速变道或者连续转弯的时候，车头反应迅速，车尾跟随稳定。底盘采用的是AVS可变阻尼减震系统，并且经过了优化设计，在保证驾驶者操控体验的同时也考虑到了后座乘客乘车舒适性。在智能化方面它采取的是比较谨慎的态度，并不像一些新的势力那样热衷于增加各种各样的功能。双12.3英寸大屏，后排还有一块专属控制屏，全系标配TSS 3.0+辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持等实用性功能一应俱全。放到现在的大环境下看，后驱大尺寸行政轿车的选择越来越少了。皇冠Sedan依靠着后驱底盘和混动可靠性，在自己的领域里坚守着一亩三分地。但是缺点也十分突出，智能化程度并不算高，在国内使用的氢燃料版也受到了很多限制。在国内市场仍然是进口引进为主，在之后能否有更多的配置版本进入中国市场，还需要看丰田公司的计划。兄弟们，如果引进国内，你觉得卖多少合适？欢迎评论区聊聊你的看法。
