20万不到就能买到真四驱7座SUV？这车当年确实惊艳了

咱直接聊车。2012年底，第三代三菱欧蓝德以进口身份登陆国内，当这辆车的出现，可以说惊艳了所有人。它传承了三菱拉力赛车的技术底蕴，搭载了S-AWC超级全轮控制系统，是同级别少有的真四驱。家用代步、长途自驾都靠谱，是典型闷声干大事的家用车。

01.进口身份高开低走，定价劝退一大片人

这代车型摒弃了此前标志性的鲨鱼嘴前脸，风格转向沉稳圆润，更贴合城市SUV的家用定位。车身长宽高4655x1800x1680mm，轴距2670mm，提供5座与7座两种布局，是同期紧凑型SUV中少有的7座选项。

说实话，内饰确实是槽点。环抱式布局配钢琴漆与仿木纹饰板，但受进口成本限制，车内以硬塑料材质为主，触感偏廉价。低配仅配备基础CD音响与手动空调，高配带有电动座椅、自动空调与定速巡航，在同期合资SUV中并无明显优势。

动力搭载了2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，2.0L最大功率150马力，峰值扭矩195牛米；2.4L最大功率167马力，峰值扭矩222牛米。全系匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺，但加速能力偏弱，满载或高速超车时动力储备不足。

最致命的是售价——进口身份让它的价格区间达到22.98-34.48万元，远高于同期合资紧凑型SUV。叠加三菱品牌在国内号召力偏弱,上市后市场反响平平，月均销量维持在三千台左右，属典型的小众进口车型。

02.国产后打出”2047”王炸，销量直接起飞

时间来到2016年，广汽三菱正式实现国产，改款欧蓝德的核心变化集中在外观。前脸采用三菱最新的家族式设计语言，大面积镀铬饰条搭配重新设计的大灯组，辨识度大幅提升。车身尺寸小幅优化，车长增加至4705mm。

内饰层面，中高配升级8英寸中控多媒体屏幕,支持蓝牙电话、倒车影像与手机互联功能。全系增加后排中央扶手、USB充电等实用配置。高配新增座椅加热、电动尾门、一键启动等功能。但受成本控制,内饰依旧以硬塑料为主，设计风格偏老旧。

动力层面，改款欧蓝德针对发动机参数进行了上调，2.0L最大功率提升至166马力，峰值扭矩201牛米；2.4L最大功率提升至192马力，峰值扭矩235牛米。四驱版本全系搭载升级后的S-AWC超级全轮控制系统，支持多种驾驶模式切换，越野通过性与行驶稳定性在同级别城市SUV中处于第一梯队。

03.性价比打法成就爆款，但短板也很明显

国产后改款欧蓝德售价大幅下探，指导价区间为15.98-22.38万元。主销的2.4L四驱7座版本售价进入20万元以内，打出“2047”的核心卖点（20万、四驱、7座），性价比优势十分突出。

凭借精准的定价与差异化的产品定位，改款欧蓝德上市后销量迅速攀升。2017年全年销量突破11.7万辆，2018年达到产品生命周期巅峰，年销量14.4万辆，占广汽三菱品牌总销量的70%以上，成为当时紧凑型SUV市场的热门车型。

你品你细品，但改款欧蓝德的固有短板也十分明显：内饰设计长期未更新，塑料感强；7座第三排空间局促，仅适合应急使用；自然吸气动力偏弱，加速表现在同级别中处于下游；高速风噪胎噪控制一般，NVH表现不及同级主流竞品。

后续几年仅进行了小幅配置调整，核心产品力未得到升级。叠加自主品牌SUV崛起与新能源市场冲击，2020年后销量持续下滑，逐渐退出主流市场。截至2022年换代停产，第三代欧蓝德国内累计销量突破80万辆。

说句掏心窝子的，它凭借国产后的高性价比与差异化的四驱7座定位，从小众进口车成长为品牌销量支柱，是合资SUV市场性价比路线的典型代表。虽后续因产品迭代缓慢逐渐掉队，但仍是不少消费者心中务实家用SUV的代表车型。

你的老伙计还在服役吗？当年20万买真四驱7座，现在还香不香？评论区聊聊你的用车故事。