加价神话破灭,保值率不再坚挺,德系SUV的溢价还能撑多久?

在浏览车圈相关内容的时候，可以观察到一种相对明显的变化：德系燃油中型SUV从需要加价排队等候的状态，转变为提供较大幅度优惠的现状，同时保值率方面也出现了下滑趋势，二手车市场上压价的现象相对较为严重。这样一来，大家就开始重新对这些车的价值进行思考。

以往，加价这种行为代表着品牌的号召力，而保值率较高则证明了质量方面相对较好。但是到了现在，这些情况都难以继续维持下去了。新能源技术以及自主品牌的高端化发展，使得德系品牌的粉丝群体出现了分流的情况：其中一部分人选择了更换为电动车，另一部分人则选用了国产车，剩下的一些持观望态度的人则提出了质疑——除了车标以及驾驶感受之外，还能得到些什么呢？

德系中型SUV在机械素质方面表现相对不错，底盘较为稳定，动力系统方面也相对成熟，但是这些优势不再像以往那样是独一无二的。国产车方面，智能座舱的流畅度相对较高，语音功能好用，辅助驾驶系统也比较靠谱，同时本土化服务方面更为贴心。双方的差距在逐渐缩小，这样一来，德系品牌的溢价逻辑就难以站得住脚了。

品牌光环在年轻人群体当中不再那么灵验了。年轻人方面相对看重交互体验、设计以及科技配置，他们要求车机不能出现卡顿，屏幕不能太小，各项功能也不能有所缺失。德系车型所标榜的“沉稳内敛”风格，可能会在一定程度上转变为“老气”的印象。

终端市场方面给予了较大幅度的优惠，最终的成交价格相对接近甚至低于同级别的合资品牌。市场竞争相对较为激烈，德系品牌的溢价空间在逐渐收窄。以往加价是因为你爱买不买，现在给予优惠则是因为如果你不买，会有很多人抢着把车卖给你。

仍然有一部分人愿意购买德系燃油中型SUV。比如我的一个朋友选用了Q5L这款车型，他比较喜欢那种稳重感，内饰的质感方面相对较好，售后网点较多，维修方面较为方便。这类需求在短期内不会消失，但圈子在逐渐变小，以后会变得相对越来越小众。

从长远的角度来看，如果德系品牌在电动化方面不能做到技术领先的话，那么它的溢价基础就难以进行转移。即使它保留了燃油车的生产线，市场地位也会在一定程度上被边缘化。大家都在往电动智能的方向进行转变，如果守旧的话，就会被甩在后面。

                                                                                                                   现在购买德系燃油中型SUV的人心里相对明白，并不是出于盲目的崇拜，而是经过了一番计算和考量：比如用车成本、品牌服务、实际体验以及二手车残值这些方面，都需要进行掂量。德系燃油中型SUV从“信仰驱动”的状态，转变成了“产品力和性价比双轮驱动”的局面，它没有那么神乎其神，也没有那么坑人，相对更接近普通好车的本质。