32万起的中大型增程SUV,问界M8能不能接过M9的衣钵?我替你们试驾了
问界M9稳稳占据50万级销售冠军宝座, M7在25 - 30万市场成功拿下份额, 如今M8补足最后一块版图内容, 以32.98万起的售价开启销售, 直接将竞争导向理想L8所处的主要阵地。上周, 身处重庆山城时, 我开展了为期三天的深度试驾体验，这款被称作“全能旗舰”的车辆, 真的有足够实力来抢夺你的预算份额吗。后驱Max版售价为32.98万, 四驱Max+版售价是35.98万, 四驱Ultra版售价为38.98万, 这三套配置将30到35万这个价格带全部实现了覆盖。四驱Max+版的裸车价格为35.98万, 恰好卡在理想L8 Ultra（价格为37.98万）以及魏牌蓝山智驾版（价格是30.58万）的中间位置, 如此的定价策略本身就能够说明所有情况有。车身尺寸为5025×1980×1750mm, 轴距是3050mm, 五门六座中大型SUV 的骨架能够撑起全家出行所需, 一种由1.5T增程器与华为DriveONE双电机组合而成的配置, 有着365kW功率输出, 零百加速时间为5.2秒, 这样的数据于燃油车领域算得上是性能车级别。宁德时代生产的52kWh三元锂电池, 带来了310km的纯电续航行程, 综合续航里程突破了1500km, 亏电状态下的油耗仅有6.3L/100km。车辆配备了前双叉臂以及后多连杆全铝底盘, 空气悬架跟CDC可变阻尼在全系中都是标配, 硬件配置方面已经超越了该级别应有的水平。以365kW的功率去推动重达2.4吨的车身前行, 破百仅需5.2秒, 然而其电门调校偏向舒适风格, 并非初踩就会带来强烈推背感, 而是在深踩一脚时才会让驾驶者感到兴奋, 这般“快却不激烈”的设定更契合家庭日常使用场景。底盘采用全铝材质并搭配空气悬架, 驶过沟坎时表现得干脆俐落, 轴距相较于M9短了60mm, 使得车身具备更出色的灵活性。高速变道时, 侧倾控制表现极为出色, 全然不存在2.4吨中大型SUV那样的笨重之感。在我的实际测试当中, 纯电行驶能达到270km , 此时剩余电量为8%, 扎实度打8.5折；亏电状态下, 油耗是6.5L/100km , 相较于理想L8的7.5L , 低了整整一大截, 用车成本方面有着显著的优势。华为乾崑ADS 5全部都是标准配备, 有192线激光雷达予以加持, 在国内城市NOA处于第一梯队位置。我于重庆8D魔幻路段进行了一小时的实际测试, 红绿灯识别、自动变道、避让行人和绕障整个过程都很顺畅, 那种如同老司机一般的判断逻辑并非机器所具有的。凭借鸿蒙座舱Pro与15.6英寸及2.5K中控屏、12.3英寸副驾屏的搭配, 应用滑动切换时延迟几近于无 , 手机生态得以全面打通。语音可对导航、音乐、空调、座椅进行连贯控制。在操作中无需循序渐进翻找多层菜单, 就连老年人也能够迅速掌握使用方法。2+2+2六座布局由3050mm轴距打造, 第二排独立座椅带有腿托、通风、加热、按摩功能, 属于真正的老板座级别。第三排并非应急小板凳, 成年人在中短途乘坐时同样舒适, 后备箱常规容积为300L, 扩展后约为1100L。配备零重力座椅、21英寸轮毂、电吸门、电动尾门、车载冰箱的顶配Ultra版, 能满足全家出行的所有想象。其外观延续家族极简科技风格, 有贯穿式日行灯以及发光logo, 停在路边时气场不会输给任何竞品。走进往后驱动的入门Max版, 有着31度的电量而后驱动, 它的动力情形是比不上四驱版本的, 并且空气悬架这个配置需要去选择安装。鸿蒙系统的座舱虽说运行起来很流畅, 可是功能十分繁多学习所需要付出的成本偏高, 老年用户有可能需要花费时间去适应。有着顶配 38.,98 万这般价格, 已然谈不上便宜, 华为品牌所存在的溢价情况, 能不能被市场接纳, 那是尚需时间去加以验证的。然而呢, 这一辆车于智驾方面、续航方面、空间方面、底盘方面以及品牌力方面, 是不存在任何明显欠缺的, 花 35 万去购置六座旗舰款车, 着实是值得予以认真看待的。考虑预算为35万打算购置六座旗舰SUV, 你会去选择问界M8呢还是理想L8, 欢迎于评论区去讲讲你的想法。
