当初看到“家用大空间省心之选，我的M9使用分享”这个标题，心里特别有共鸣，这不就是我想说的话吗？今天也来聊聊我的问界M9。家里那辆小车，以前两个人用着挺美，可自从添了小宝贝，后排塞进一个儿童安全座椅，整个空间就显得局促了，老婆抱着孩子坐旁边都转不开身。换车的念头就这么起来了，家里不缺油车，就想看看新能源，兜兜转转试了不少，最后把M9开回了家。

空间这事儿，M9是真给力。我这一米八的个头，以前开车总觉得憋屈，现在坐进M9的后排，腿能伸直，头离车顶还有老大一截，偶尔想放松一下翘个二郎腿，完全没问题。现在左边固定装着孩子的安全座椅，右边再坐两个大人也轻轻松松。不过平常就我们一家三口出行，老婆和孩子独占后排，那叫一个宽敞自在。后排扶手放下来，成了个小操作台，手机、水杯，还有孩子喝一半的奶瓶，随手一放，特别顺手。

车里能装东西的地方也多，前排放杯子的地方、扶手箱，还有中控台下面那个掏空的储物格，零碎东西往里一归置，车里清清爽爽。最让我和老婆觉得贴心的是那个冷暖箱，小家伙的奶没喝完，放进去保温，过会儿想喝还是温的；我们自己带点热水或者吃的，也能随时喝上热乎的。后备箱又宽又平，给家里拉过几次大件，基本不用怎么挪腾就能塞进去。孩子的那辆大号婴儿车，不用折叠直接往里推，出门带的大行李箱、各种包裹，更是随便放。

开起来的感觉，M9给我的印象就是“稳”。它用的那套华为途灵平台，加上空气悬架和能随时调整软硬的减震器，走点烂路或者过减速带，车身稳稳当当的，没有那种晃来晃去让人不舒服的感觉。老婆孩子坐在后面，睡得都更香了。当然，它也不是一味求稳，切换到运动模式，动力来得特别直接，深踩一脚油门，推背感立马就上来了，偶尔自己开车想找点驾驶乐趣，它也能满足我。

关于续航，我目前大部分时间都在市区和近郊跑，用纯电模式，冬天大概能跑两百公里左右，对我来说完全够用了。之前有次小长假出去自驾，来回跑了八百多公里，先用纯电跑，中间休息吃饭的时候就顺便充会儿电，一路下来心里特别踏实，完全没有为电量焦虑过。

外观上，问界M9属于那种大气耐看的类型，开出去家用或者见客户都不会觉得突兀。车灯设计很有心思，那条贯穿的灯带和星河样式的大灯，晚上点亮后特别有辨识度，还能投影出好几种动态的欢迎图案，每次解锁上车都感觉有点小仪式感。

内饰的智能化体验让我觉得这钱花得值。三联屏一开车门就很有科技感，中间的大屏看导航特别清楚。因为老婆得在后排照顾孩子，副驾那块屏基本就闲置了，平时都让它黑着。最让我觉得舒服的是那个“暮夜空间”模式，想休息的时候，一键启动，灯光、遮阳帘自动关闭，隐私玻璃调到最暗，后排的投影幕布缓缓展开，整个后排就变成一个昏暗私密的小空间。再喊一声“小艺，开启零重力模式”，就能舒舒服服地躺下睡一觉，这感觉，就像在车里安了个移动的休息室。

华为那个乾崑智驾ADS 4.0，真是个长途好帮手。以前出远门，总得和老婆换着开，不然一个人真扛不住。现在有了它，很多路段都能轻松不少，驾驶的疲劳感大大降低。不过，这里也得提一点小遗憾，因为我用的不是华为手机，车和手机之间一些更深度、更便利的互联功能就体验不到了，感觉像是错过了一些“彩蛋”。

回过头看，选择问界M9，对我们这个小家庭来说，是一笔很划算的投资。它不仅仅是从A点到B点的工具，更像是一个能载着我们舒适出行的移动小家，我们需要的，它几乎都想到了，也做到了。