小米全新增程SUV来了!综合续航1461km,大五座卷出新高度
很多买车的朋友，在选车的时候，一方面想要大空间，另一方面又希望纯电续航够用，底盘配置不能打折，不想花费太多预算。我身边很多车友看过市场上所有的五座增程式电动车之后，总感觉多多少少有点不协调。或者是因为电池容量太小，在日常通勤的时候就需要用到汽油了；或者空间固定不变，无法随意转换；另外就是底盘配置了，空悬、激光雷达等等都放在了高配版上，而入门级车型则直接取消了这些配置。小米澎程N70 Max这次可以说是针对上述问题进行了改进，雷军也在成都车展上对外公布了该款车型的一些详细信息，这款大五座增程式电动汽车预计会在九月份正式上市，在成都车展期间也可以亲自去体验这款车。目前给出的预售价为25.99万。需要注意的是，这里的报价是Max版的预售价，并不是最终的价格，在之后是否会有普通版以及配置如何划分等问题上，官方还没有给出明确的答案。车身长度接近5米，没有做七座布局，在整个车辆的空间给到五座座舱，这一点我个人认为非常明智。不需要迁就第三排的位置，第二排以及后备箱的扩展能力全部被拉满。第二排座位可以大范围地前后移动，人多的时候就往后面挤，为了增加载重能力就把第二排往前拉一些，后备箱的最大容积可以达到2425升。全家人一起露营，把婴儿的大件装备也带上了，都非常好用。车内的地板为全平地板，并且采用了长滑轨的设计，在中岛处也可以随着地板一起移动。但是要提一下的是，前面排旋转座椅、车载冰箱、后座娱乐屏幕等等看上去很美好的配置，并不是25.99万版本直接就给你了，全部都属于选装清单里面。想买的话就要多花点钱。各种办公、小憩、大床模式，玩法很多，具体的哪些配件要加钱，等到九月份完整的配置表出来之后才知道。虽然这辆车的车身尺寸很大，但是它在转弯的时候表现得非常出色。没有安装后轮转向系统，而是依靠优化前轮的角度来达到5.67米的最小转弯半径，在三车道的情况下可以实现一把掉头。平时下地库的时候，狭窄的道路需要转弯，但是大货车也可以开出来灵活的感觉。动力方面是双电机四驱系统，0-100km/h加速时间仅为5.5秒，加速能力非常充足。搭配上76kWh的大容量电池以及45L的油箱，在纯电CLTC工况下可以达到505km的续航里程，在综合工况下更是达到了1461km。家里有充电桩，在工作日的时候可以当作纯电动汽车来使用，长途出行时，增程器还可以继续发挥作用，从而摆脱里程焦虑。公共充电桩兼容性达到99%，15分钟之内就能补充能量300多公里，对于大电池车型而言，这样的充电效率非常重要。底盘部分就是它的一个大杀器，空气弹簧加上的可变阻尼减震器全部标配。满载跑长途、经过坑洼不平的道路时，车身的晃动可以很好地抑制住。智驾硬件也并没有偷懒，在车里面配备了激光雷达和4D毫米波雷达，并且还使用了英伟达Thor智驾芯片以及车内还有4nm座舱芯片，小爱语音交互依然存在。车身的安全材料也是不惜成本使用的高强度钢以及九个安全气囊，而且车门把手也有多重防护措施，安全性方面全部满分。放在现在25-30万增程式大五座市场中，对手一个个都比自己强。很多竞品，空悬、激光雷达要上到高配才给到。小米澎程N70 Max直接把所有的硬件都往下放了，的确很震撼。但是选装件很多，以后普通的版本还会不会继续降价呢？这些都是未知数。现在只要支付1000元意向金就可以预订了，但是最后的价格和交货时间还要等到九月份才会公布。兄弟们，？小米N70 Max这个预售价，你觉得有竞争力吗？欢迎评论区聊聊你的看法。
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