1.3T发动机加持的德系车子还算豪车吗？
答案是毫无疑问的！
毕竟豪车并不只是指代发动机这个单一配置，还有内饰、底盘调校、外观设计等。如果单独的发动机好就可以称之为豪车，那国产在油车时代很多2.0T都是豪车，但它们的价格其实才是十二三万。
当然，从现在的认知度来看，如果是德系车子，采用1.3T发动机，价格卖到30万左右，大家也是不会买单的，因为发动机实力和产品价格差异太大了。
也是如此，原本搭载1.3T发动机价格处于30万级的德系车都在主动降价，一方面是大家的意识有了明确变化，另一方面是国产电车确实追得紧，如果你1.3T卖30万，那么在30万级那些高端的电动SUV显然就会有碾压式的优势。
毕竟现在豪车的品牌情绪价值其实已经不那么重要了！
在奔驰旗下存在着油车时代将1.3T版本作为豪车的产品，也就是奔驰GLA 200！
这款车如今的价格调整幅度非常明显，降低了11.3万，如今指导价是18.69万，基本上已经能代表奔驰目前在中国市场SUV的最低价。
需要注意的是，其实2.0T的奔驰GLA 220现在也有11.3万降幅，指导价是20.79万，和1.3T的奔驰GLA 200相差了2.1万！如果是你，你是否更愿意多出这两万多而获得动力更好的2.0T呢？
具体动力上，1.3T的版本是163马力，百公里加速9.4秒；2.0T版本是190马力，百公里加速8.2秒。
两者还有一个非常大的区别，那就是前者没有48V轻混系统。大家也清楚，对于德系豪车来说，在这个轻混系统方面的配置非常重要，直接决定了车子驾控是否有着平顺舒适性。而且1.3T版本也只是7挡双离合变速箱，2.0T的是8挡双离合。这样一对比，相信很多人都更愿意多拿2.1万买2.0T版本了。
除入门低配的低动力之外，奔驰GLA以前受用户吐槽还有一个原因，那就是车身空间极小。本身才是4427mm，比起日系紧凑型SUV的4600mm略显不足。不过这款车也有小巧灵活的优势，很多女性用户喜欢买，因为在地库、对向让路等的时候会很方便。
同时车子也完全具备奔驰产品的外观感受，家族式年轻化设计语言，也带有星钻点阵中网和大尺寸三叉星车标，车尾也有几分溜背姿态，这种同样优雅的风格当然能带给车主开奔驰的情绪价值。
底盘是德系中常规的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体性优势比较突出，开这种偏小的德系SUV大家会感觉非常有动感的同时也有安全感，这就是长期以来德系底盘调校出的高水平。
目前看，对于乘坐人数比较少的用户，奔驰GLA上下班代步没问题，毕竟曾经也是30万级价位的豪车，也能有不错的情绪价值。但如果经常跑长途、旅游出行等，这款车的空间、车身姿态显然不那么适合，你认为呢？
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