事关每个人的出行!自动驾驶首次入法、电动自行车限速调整

草案设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。

未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

草案明确，对拨打或者接听手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶行为并造成交通事故或者其他严重后果的，处200元以上500元以下罚款，可以并处暂扣三个月机动车驾驶证。

对于占用道路影响通行的“暴走团”等，草案规定，未经许可，任何单位或者个人不得占用道路从事非交通活动。

草案拟将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里，并且明确规定驾驶电动自行车在道路上行驶不得有逆向行驶、超速行驶、违反交通信号通行以及拨打或者接听手持电话、观看视频等行为。

同时，草案规定电动自行车的驾驶人和乘车人应当按照规定戴安全头盔。

当前，国内电动自行车社会保有量近4亿辆，相当于每4个人就有一辆电动自行车。此次修订草案拟定的是电动自行车道路实际行驶的上限时速。但是，备受舆论关注的电动自行车最高设计车速不超过25km/h，并没有变化。需要明确的是，设计时速并非道路上实际行驶速度。

去年12月，工信部官网已就电动自行车最高设计车速的规定作出了解释：根据《道路安全交通法》五十七、五十八条规定，“非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶”“电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里”。

据第一财经记者走访线下电动自行车售卖网点，发现终端消费者对“电动自行车最高设计时速仅25km/h”存有速度慢等较大争议，不少销售店或维修点也提供篡改电动自行车最高行驶速度的服务。这提醒生产企业应自觉遵守相关规定，优化产品设计、强化速度等防篡改设计。