在荣威M7 DMH刚出来的时候，很多人就觉得这款车是来“捣乱”的！
一款车长达到4940mm的B+级插混轿车，定价竟然放在11.58万，这种高性价比产品放到任何一个品牌都不太可能出现。
发布价已经让友商头疼，但没想到上市之后新款也给大家调整价格，如今2026款版本全系调低8000元，加上政府补贴的八九千，让这款产品直接来到9.92万的指导价。
看到这个最终底价，确实也不得不佩服荣威做走量车型的决心。
从外观看，这款车在低价格上具备出众的颜值，它是源自明珠概念打造的旗舰车型，前脸有大面积直瀑式格栅，双线镀铬饰条按照竖向排列，虽然这种竖向格栅业界也用得很多，但很多友商用得其实比较小气，因此看上去并没有气场，而这次荣威M7 DMH完全做到了气质。
它的灯光没有十多万车的廉价感，同样是延用明珠概念车家族设计，矢量光轨晶钻日行灯，有很满的新能源风格气息。
因为车身很长很宽，让车内的横向大空间非常有优势。在科技感层面直接在15.6英寸2.5K中控上布局了灵动小窗和智慧岛，在多任务执行、语音的灵敏性方面很到位。
属于插混车系，用的当然是混动专用发动机，1.5L，带有DHT混动变速箱，综合功率来到219千瓦，有点意外，这么低价的产品具备7.9秒加速，最高也能跑185km/h，这种水平的驾控放在任何场景都够用，尤其是长途行驶会很舒服。
在电机介入下，产品搭配55L油箱综合续航里程达到2050km，按照官方公布的这个数据看，这省油能力确实太高了。
产品的底盘已经带有后多连杆独立悬架，前置前驱承载式车身，这个硬件底子已经是B级家轿的高水平标准，其中奢享版搭载的mCDC电磁可变阻尼悬挂和AI路面预瞄功能非常完美，已经实现软硬可调，在这个位置上如此配置也极为稀少。
具体来说它是依靠前视摄像头实现每秒200次扫描前方5-15米路面，做到有的放矢，提前准备，就可以在减速带、坑洼路面等获得更好的减震效果。而且可以减少刹车点头，让乘客弱化晕车方面的问题。
同时产品已经全系标配360°全景和透明底盘，这种掌控周围细节的感觉也很有新能源车的体验。
除了外观设计优良、性能配置给力之外，荣威M7 DMH也在内部乘坐方面做得不错，已经是慕斯舒压座椅，进行软质海绵优化，坐在上面就像是高级沙发一样非常舒适。奢享版本甚至带有副驾一键躺平，这个功能在同级价位的确更为稀少。
准确说来荣威M7 DMH就是一台大空间的B+级插混轿车，有不错的颜值、加速和完美内饰，这些配置放在目前不足10万的指导价身上，很多人应该止不住心动了，你认为呢？
