现在的智驾用不用？
- 2026-10-14 02:50:26
现在的智驾用不用？
#智能化驾驶 #自动驾驶 #汽车试驾体验
纯属个人看法:
结论:要用，很多老司机说自己经验丰富，开的比智驾好，所以得出结论不用智驾，太片面了。新手完全信任智驾，太危险了。
就好比最初的手动挡自动挡争论，现在马路上基本很难看见手动党车了，这是时代的结果，就跟现在用人工智能协助办公往往获得最高的效率。
便捷，省心是人性，未来大概率会做的到我们想要的那种智驾。
那现在智驾最大的诟病哪两个点呢？安全担忧，效率担忧。
驾龄9年，面包车开过，手动挡开过，自动挡油车开过，提汉L三个月，最初智驾只用来停车，到后来车道领航，再到后来城市领航，那这两个最大诟病有没有，当然有，有没有解决方案，当然有。
智驾对变道判断和“有经验”的人相比差很多，不一一列举了，所以现阶段更适合开智驾的是你能力比智驾厉害的人，你作为教练指导智驾。新手是完全不推荐智驾的，毕竟生命只有一次，车企都不敢担责，自己就更别了。所以结论智驾适合有成熟经验的人。
那有成熟经验的人说我自己开比智驾开的好，那为啥还有必要呢？当长途行驶和堵车的时候，智驾完全可以降低自己的疲劳与焦虑，提升自己的精神效率以及减少路怒，这就足够了。80%的时间智驾操控，汇车和变道注意观察随时接管，对“老司机”来说，基本可以确保安全无误，那就不存在安全焦虑了。所以这就是智驾使用需要注意的场景。
我在使用的时候经常会根据路况自己调整车速上限，除了自动变道，经常会根据路况手动播转向灯，指导智驾变道，也会在龟速变道给一脚油门，会在汇车时候调整一下路线。看起来操作很多，其实在长距离行驶或者堵车的时候，这些操作在整个行驶动作中占比并不高，所以还是降低了精神损耗，也就是说提升了精神效率以及同行效率，所以结论就是人车共驾是目前智驾方案中最好的选择。
最后几句:1️⃣开车是工作生活效率一环，没必要用不需要智驾，我开的比智驾好来证明车技，车技只需要在竞赛体现。高效，省心到达目的地更关键2️⃣拥抱变化，找到技术成熟前的可用点，永远比站在时代后面或者盲目信任变化更可靠。3️⃣技术是好技术，不存在普适性，先看看自己适不适合再下判断是最优解，就跟电车好还是油车好一个道理。4️⃣不存在可以闭眼开的智驾，因为人远比机器复杂，机器会遵循规矩算法，人不会，除非路上都是机器在开车，保持对安全的敬畏。
纯属个人看法:
结论:要用，很多老司机说自己经验丰富，开的比智驾好，所以得出结论不用智驾，太片面了。新手完全信任智驾，太危险了。
就好比最初的手动挡自动挡争论，现在马路上基本很难看见手动党车了，这是时代的结果，就跟现在用人工智能协助办公往往获得最高的效率。
便捷，省心是人性，未来大概率会做的到我们想要的那种智驾。
那现在智驾最大的诟病哪两个点呢？安全担忧，效率担忧。
驾龄9年，面包车开过，手动挡开过，自动挡油车开过，提汉L三个月，最初智驾只用来停车，到后来车道领航，再到后来城市领航，那这两个最大诟病有没有，当然有，有没有解决方案，当然有。
智驾对变道判断和“有经验”的人相比差很多，不一一列举了，所以现阶段更适合开智驾的是你能力比智驾厉害的人，你作为教练指导智驾。新手是完全不推荐智驾的，毕竟生命只有一次，车企都不敢担责，自己就更别了。所以结论智驾适合有成熟经验的人。
那有成熟经验的人说我自己开比智驾开的好，那为啥还有必要呢？当长途行驶和堵车的时候，智驾完全可以降低自己的疲劳与焦虑，提升自己的精神效率以及减少路怒，这就足够了。80%的时间智驾操控，汇车和变道注意观察随时接管，对“老司机”来说，基本可以确保安全无误，那就不存在安全焦虑了。所以这就是智驾使用需要注意的场景。
我在使用的时候经常会根据路况自己调整车速上限，除了自动变道，经常会根据路况手动播转向灯，指导智驾变道，也会在龟速变道给一脚油门，会在汇车时候调整一下路线。看起来操作很多，其实在长距离行驶或者堵车的时候，这些操作在整个行驶动作中占比并不高，所以还是降低了精神损耗，也就是说提升了精神效率以及同行效率，所以结论就是人车共驾是目前智驾方案中最好的选择。
最后几句:1️⃣开车是工作生活效率一环，没必要用不需要智驾，我开的比智驾好来证明车技，车技只需要在竞赛体现。高效，省心到达目的地更关键2️⃣拥抱变化，找到技术成熟前的可用点，永远比站在时代后面或者盲目信任变化更可靠。3️⃣技术是好技术，不存在普适性，先看看自己适不适合再下判断是最优解，就跟电车好还是油车好一个道理。4️⃣不存在可以闭眼开的智驾，因为人远比机器复杂，机器会遵循规矩算法，人不会，除非路上都是机器在开车，保持对安全的敬畏。
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