大众这回真是把“面子”摁在地上摩擦了。12.68万起,一台轴距快2米8的中型SUV,直接杀到紧凑级的价格区间,7月狂卖16537台——这事儿搁两年前,谁能想得到?德系车都开始玩“真香定律”了。
我前几天特意跑去店里看了这台途观L,打算亲自体验一下这个传说中的“神车”。不得不说,大众这波降价操作,确实是把“燃油车最后的倔强”演绎得淋漓尽致。
接下来,咱们就从外到内、从颜值到动力,好好聊聊这台车到底值不值得掏腰包。
先说它的脸吧,很多人都觉得大众的设计千篇一律,但新款途观L确实有点意思。前脸的上下分体式进气格栅,熏黑处理的中网,搭配犀利的LED大灯,层次感拉满。尤其是晚上解锁的时候,灯语一闪,确实有点仪式感,顺便还能让后车司机一秒认出“大众家族新成员”。尾部的贯穿式尾灯同样在线,点亮之后辨识度很高,直接给你一种“我虽然降价了,但气质还在”的感觉。
再说侧面,腰线从尾灯一直勾勒到A柱下方,前低后高的姿态,搭配花瓣式铝合金轮毂,运动感拿捏得死死的。尺寸方面,虽然它在中型SUV里不算“巨无霸”,但4735mm的车长、2791mm的轴距,已经完全够用了。
毕竟在这个价位,空间是放在紧凑级玩具车面前直接降维打击的。
坐进车里,空间表现确实让我挺惊喜。模特身高1米8,坐后排膝盖和前排座椅之间还有三拳的距离,随便翘个二郎腿不成问题;头顶也有一拳多的空间,全景天窗一开,采光和通透感都很到位。
后排座椅还能放平,后备箱最大容积能拓展到1590L,带娃带狗、搬家露营都妥妥的,堪称“奶爸车”的高配版。
说到内饰,我得实话实说:它依旧是那个熟悉的大众味儿。T型对称式布局搭配悬浮式多媒体屏幕,谈不上惊艳,但胜在耐看。好在这次科技感在线,15英寸的中控屏、10.3英寸液晶仪表盘,视觉效果拉满,操作也挺流畅。细节方面,氛围灯、哈曼卡顿音响、K歌系统、座椅加热这些配置全给到位了。摸得到的地方基本都用了软性材质,针脚细腻,用料还算厚道。虽然内饰整体不算“豪”,但一想到这价格,你也只能感叹一句:够用了,还要啥自行车?
配置方面,大众可是真没藏着掖着。全系标配7气囊、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、疲劳提醒,各种主被动安全配置全都给够了。
部分车型甚至还配了360度全景影像和三温区空调,走心程度直接拉满。如果你预算有限,选个入门版也不会觉得寒酸。
动力部分,途观L提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T版本的160马力、250牛米,匹配7挡干式双离合,适合那些开车佛系的城市通勤党,省油平顺,但低速堵车时难免有点顿挫;2.0T版本就香多了,186马力和220马力的两种调校,匹配7挡湿式双离合,动力随踩随到。尤其是高功率版,还配了四驱系统,周末开着它进山撒野都没问题。底盘调校也是大众的传统强项,稳重中带点韧性,过弯侧倾抑制到位,整体给人的感觉就是:扎实、可靠,开起来有信心。
当然,槽点也是有的。比如1.5T干式双离合的低速顿挫感,依旧让人抓狂;大众的内饰设计,虽然实用但确实少了点新鲜感,属于那种看久了不会腻,但也不会让你一眼惊艳的类型。
不过转念一想,13万多的价格,再加上空间、动力、配置都这么在线,确实没啥可挑剔的了。
现在的燃油车市场,面对新能源车的强势冲击,不降价就只能等着被淘汰。途观L用“官降+堆配置”打出一波漂亮的反击,直接把合资中型SUV的门槛拉到紧凑级的价格区间。
对于那些不想折腾充电桩、追求省心靠谱的家庭用户来说,这车确实是个不错的选择。
如果是你,15万预算会不会考虑这台途观L?还是说你更偏向新能源车?留言区聊聊你的看法,看看燃油车和新能源车到底谁更香!