大众朗逸又第一,这事一点也不稀奇,稀奇的是,这个榜单里前十只有两款国产车型,其他全是合资燃油车,这是不是又一次证明了油车的天下还是合资品牌的呢,这个问题很扎心,但其实也没那么简单,这事咱们得掰扯掰扯.
先说大众朗逸,真的是“卷”出来的王者,价格看上去没有特别“卷”——起步十几万,但配置和空间在合资A级车里确实拿捏得很死,不管你是家用还是上下班代步,后排空间足够坐下你全家,后备厢还能装个周末自驾的露营装备,开起来也没啥惊喜但绝对稳妥,买朗逸的车主图的就是这份“没毛病”的安全感.
但这个“没毛病”有时候也让人觉得挺无聊的,比如它的内饰设计,怎么说呢,完全就是“及格线”以上的水平,用料不算差,功能也不缺,但你就找不到一点让人眼前一亮的亮点,尤其是在智能化方面,屏幕虽然有了,看着也挺大,但用起来有点像上了年纪的智能手机,功能老老实实,但体验绝对谈不上“聪明”,这点跟国产车的差距,不是一星半点.
再看动力,朗逸的1.5L自吸和1.4T涡轮增压两个版本,省油是真省,尤其是1.5L版本,百公里油耗不到6个油,但动力表现就像一杯温吞水,开着不累,但也不带劲,要说它适合谁,大概就是那些对车没啥“性能欲望”,只想要个工具车的车主,或者说,朗逸就是那种不会让你“爱上”,但也不会让你“后悔”的车.
那么问题来了,为什么前十里只有两款国产车,咱们国产车不是已经在新能源领域直接“吊打”合资了吗,怎么到了燃油车这块,就有点拉胯呢,有人说这是因为国产品牌不重视燃油车了,资源都集中过去搞新能源了,但其实这只是表面原因,核心问题还是燃油车这个市场本身的“天花板”太低.
燃油车的研发和生产,技术积累是个大问题,尤其是发动机、变速箱这些核心部件,合资品牌几十年的底蕴不是一天两天能追上的,虽然国产品牌也有不错的燃油车产品,但从用户心智上来讲,很多人还是更愿意相信合资品牌的燃油车可靠性更高,尤其是那些注重家用的消费者,他们对车的期待不是多炫酷,而是“别坏”,而在这个点上,合资品牌确实占了便宜.
但国产车也不是没有机会,比如榜单里能杀进前十的两款国产车——长安逸动和吉利帝豪,它们其实已经用性价比和配置在这个市场上扎下了根,靠什么扎根的,还是那句话,懂中国消费者,长安逸动的空间和动力表现,吉利帝豪的配置和价格,都是精准戳中了刚需车主的心.
不过话说回来,现在买燃油车的消费者,更多是一种“刚需”选择,预算有限,或者对新能源车的续航和充电便利性还有顾虑,才会继续选燃油车,而这些人往往更看重品牌和保值率,这两点,合资车依然是“碾压”国产的存在,毕竟一辆大众或者丰田的燃油车,开个五六年还能卖个不错的价格,而国产燃油车就没这么“香”了.
但话说回来,燃油车市场的“合资天下”可能也就这几年了,随着新能源车的普及,燃油车的份额只会越来越少,国产品牌在新能源领域的优势会逐渐反噬合资品牌,等到那一天,咱们再回来看这个榜单,可能就会发现,前十全是国产车了.
你觉得呢,油车真的是合资的天下吗?还是说,国产车其实还有机会翻盘.