两家巨头公司2025年新能源汽车销量数据公布，标志着全球电动汽车市场格局出现历史性转变，中国汽车工业以令人惊讶的速度迈入全球引领新阶段。
2026年初，全球两大汽车制造商——比亚迪和特斯拉同时公布了2025年的销量数据。数据显示，比亚迪新能源汽车全年累计销量达到460万辆，同比增长7.73%；而特斯拉全球交付量仅为163.6万辆，同比下降约8.6%。
这是比亚迪首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉，正式成为全球最大的电动汽车销售商。
与销量一同发布的还有比亚迪的另一项里程碑：公司第1500万辆新能源汽车——一辆腾势N8L在12月下旬正式下线。从生产出第1000万辆到第1500万辆，比亚迪仅仅用了13个月时间。
01 数据对比
比亚迪2025年12月产销快报显示，当月新能源汽车销量为42万辆，虽然同比下滑约18.2%，但全年累计销量达到460万辆。值得注意的是，比亚迪纯电动车型全年累计销量超过225万辆，同比大增27.86%。
与此同时，特斯拉2025年第四季度生产超过43.4万辆新车，同比下降5.5%；交付超过41.8万辆新车，同比下降约16%。其2025年全年全球交付163.6万辆汽车，同比下滑约8.6%。
这已是特斯拉连续第二年交付量下降。去年12月，特斯拉甚至在官网罕见发布了分析师悲观预期，披露20家机构预测其第四季度交付量将同比下降15%，全年可能降至164万辆。尽管公司表示“不认可该结论”，但最终数据仍然低于预期。
在新能源汽车销量下滑之际，特斯拉的储能业务却出现大幅增长。数据显示，特斯拉2025年储能产品全年装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%，创下季度装机量新纪录。
02 比亚迪的崛起之路
比亚迪第1500万辆新能源汽车的下线仪式格外引人注目。公司表示，达成这一成绩用了整整17年，但从1000万辆到1500万辆，只用了13个月。
这一增长速度不仅打破了行业纪录，也标志着中国汽车工业在全球新能源浪潮中扮演的角色正在转变。
比亚迪在纯电和插电混动两条技术路线上的全面布局，使其产品能够覆盖不同市场和消费群体的需求。其纯电车型全年销量同比增长27.86%，显示出强劲的增长势头。
03 特斯拉的挑战与应对
面对销量下滑，特斯拉在2026年伊始就推出了新的促销策略。1月6日，特斯拉官微发布消息称，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案。
Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；
Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。
Model Y L首次推出5年0息方案，首付9.99万元起，月供可低至3985元。
除了中国，特斯拉在其他市场也进行了价格调整。据报道，12月31日，特斯拉在韩国对Model 3和Model Y的价格进行了下调，最高降幅达940万韩元。
其中Model 3高性能全轮驱动版现售价为5999万韩元，较此前6939万韩元的定价下降明显。
分析认为，特斯拉2025年四季度销量下降主要受到美国联邦政府提前在9月30日前终止电动汽车激励措施的影响。这一决定比原计划更早，促使特斯拉及其他汽车制造商的电动汽车销量提前至第三季度释放。
04 上海工厂的重要性
虽然全球销量出现下滑，但特斯拉上海超级工厂的表现依然亮眼。12月30日，特斯拉宣布，全球第900万辆电动车在上海超级工厂下线。
乘联会最新统计数据显示，特斯拉上海超级工厂在2025年12月交付量超9.71万台，环比增长11%，为2025年最高月份。据估算，2025年12月特斯拉在中国国内销量约9.4万台，同比增长约13%。
据统计，在特斯拉去年交付的163.6万辆汽车中，上海超级工厂交付85.1万台，占全球总交付量的52%，依旧是特斯拉全球最大的出口中心。
从全球格局来看，比亚迪超越特斯拉不仅是两家公司的竞争结果，更反映出全球新能源汽车市场格局的变化。
2025年，中国品牌在全球新能源汽车市场的份额持续扩大，以比亚迪为代表的中国汽车制造商正以惊人的速度改变着全球汽车产业格局。
特斯拉上海超级工厂全年85.1万台的交付量占特斯拉全球总交付量的一半以上，这一事实也从侧面显示了中国市场在全球电动汽车行业的重要性。
特斯拉如今面临着保持创新优势与应对市场竞争的双重挑战。其储能业务的高速增长为公司带来了新的增长曲线，但在核心的汽车业务上，特斯拉亟需通过新产品、新技术或新策略来重振增长势头。
中国汽车工业迈入全球引领新阶段的标志已经树立，未来全球电动汽车市场的竞争将更加激烈。当比亚迪驶向下一个千万辆里程碑时，特斯拉能否通过技术创新与战略调整重回快速增长轨道，将成为行业关注的焦点。
