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自动驾驶是水中月?这家车企带给你实打实的自动驾驶体验!
- 2026-02-20 11:09:14
自动驾驶是水中月?这家车企带给你实打实的自动驾驶体验!
文/BY 
不仅辅助驾驶体验不够理想，L3以上高级别辅助驾驶也仿佛水中月。各大主机厂、零部件巨头纷纷推迟了其L3自动驾驶的交付时间点，而L4更是多数处于封闭路面测试，即便实现量产，也只是作为Robotaxi满足商用。 消费者想要的，或许是当下可以体验到稳定可靠，用户体验良好的L2辅助驾驶。技术完备，等待法律允许便可OTA升级释放的L3自动驾驶。明确时间节点内，逐步从刚需场景释放的L4自动驾驶。 这样的产品路线，有车企正在走么？ 从用户体验出发的L2辅助驾驶 实打实从用户体验出发，逐步向市场释放自动驾驶技术，威马汽车的产品路线，是很好的例证。 
威马已上市的车型EX5、EX6，以及刚上市的EX5-Z，都搭载Living Polit智行驾驶辅助系统，具备L2级辅助驾驶能力。 在EX5交付之初，AutoLab便购买了一辆，至今已行驶了上万公里。这辆EX5偶尔会担负摄像车的使命，深受摄像小哥喜爱，因为这款车的ACC自适应巡航很好用，匀速行驶的同时可以根据前车调节速度，安全放心。而且威马EX5的ACC加减速的过程非常柔和，扛着摄像机拍出来的就镜头很稳。 
威马Living Polit智行驾驶辅助系统不仅好用，功能也很齐全。Living Polit智行驾驶辅助系统拥有11项L2级别自动驾驶辅助功能，同级最全，涵盖高速路、城市拥堵、泊车等多种日常用车场景。 
这得益于威马Living Polit智行驾驶辅助系统的硬件配置更丰富。目前市面上多数具备L2辅助驾驶能力的车型，只有一个摄像头+1个毫米波雷达，而威马的Living Polit智行驾驶辅助系统，配备了一个单目摄像头和三个毫米波雷达，更多的传感器虽然对算法要求更高，但也会让功能更加完备。 
此外，Living Polit智行驾驶辅助全部功能针对中国路况与气候环境定制开发，考虑了中国路况、行车习惯、地域差异，以及雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素，做并严格测试，适应性强，更符合消费者实际使用习惯，因此才会有令人满意的用户体验。 领先同级的真L3自动驾驶 威马一方面认真打磨L2辅助驾驶，另一方面也在布局高级别自动驾驶。在今年5月10号，威马首台纯电动轿车量产概念版Maven正式亮相，预计2021年量产交付。该车具备L3级自动驾驶，L4级全场景自动泊车。 
Maven强大的自动驾驶能力背后，不光有威马，还有威马强大的盟友——百度Apollo。威马自2019年CES开始，便与百度在自动驾驶领域展开深度合作，Maven的亮相，说明威马和百度合作研发多年的自动驾驶项目量产落地，只差临门一脚。 对消费者而言，L3自动驾驶或许并不陌生，因为最近国内多家车企都相继宣布，将于2021年量产L3自动驾驶车型。事实上，多数车企所谓的L3自动驾驶，仅面对单一场景，只能在一定速度下启用，噱头大于实际意义。 
威马与百度合作的L3自动驾驶，可支持全速域下启用，这需要更先进的算法和更可靠的安全冗余，领先的技术带给用户更安全更完整的体验。 解决用户刚需的L4级自主泊车 对消费者而言，L4自动驾驶最大的刚需场景，或许是泊车。我们很多时候出门宁愿骑自行车，也不愿意开车，最主要的原因便是在停车上，停车牵扯太多精力和时间。很多车主都很讨厌商场地下车库，那里不仅有被找停车位支配的恐惧，还有找不到车的焦虑。 如果到了目的地，车可以自己去停好，要离开的时候只需到方便的位置，车会在那里等候，用车体验是不是会好很多？ 
威马即将量产的L4级自主泊车，便能够实现这些功能。带有L4自主泊车的威马车型，用户能够在特定场景下使用手机一键泊车/召唤，车辆会自动出入库，并自动规划路线前往停车位/上车位。在这个过程中，人无需待在车内，车辆可以自动识别障碍物并避让，安全省心。 这项功能解决了用户最真实的痛点，极大提升了我们日常用车的效率。虽然目前市面上已有很多APA自主泊车系统，但这些系统需要人坐在车内，存在一个悖论，车感好的人不需要自主泊车，车感稍差又不敢使用，因此多数车型的自动泊车按钮是用来吃灰的。只有威马L4级自动泊车，才能真正的让车主从停车库解救出来。 
威马的L4级自主泊车，同样来自于百度的深度合作。百度Apollo自主泊车是中国首个L4级自主泊车技术的项目，Apollo自主泊车采用车-云-图-场融合方案，更具性价比的同时，能够通过场端设备覆盖停车场内所有视野盲区，实现比人工停车更高效，更安全。百度与威马共同研发的带有Apollo自主泊车解决方案的车型即将在2020年底量产交付，威马将成为业内首家量产落地这一创新技术的车企。 威马和百度Apollo合作的L4自主泊车，能够应对市面上95%以上停车场的标准车位，此外该系统拥有强大的生命力，能够通过快速学习人工驾驶行为提升系统智能化水平，并通过在线OTA升级，将支持更多场景的自主泊车系统，更新到威马支持L4级自主泊车的车型上。 任何的技术，只有被消费者所享受，满足消费者最迫切的需求，才是最有价值的。自动驾驶也是如此，对消费者而言，威马所走的自动驾驶产品路线，高度契合消费者对自动驾驶的需求，非常期待威马未来的产品表现！ 
近年来，越来越多车型将智能驾驶作为主要卖点，但对消费者而言，广告宣传的很丰满，实际用起来却很骨感。多数车型三过车位而不入的自主泊车，一言不合就退出的车道保持，一点点消磨掉车主启用这些功能的念头。
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