德国新电动汽车补贴落地!您家能补贴多少钱?

在德国，向更环保的汽车转型进展缓慢。许多消费者仍然觉得电动汽车价格过高，而且价格较低的小型车车型选择也明显较少。一项新的补贴计划旨在帮助年收入不超过9万欧元（每户）的私人用户更轻松地购买电动汽车或插电式混合动力汽车——补贴金额从1500欧元到6000欧元不等。收入较低或有子女的家庭可获得更高的补贴金额。

根据联邦环境部的规定，无子女家庭的年度收入上限为 8 万欧元。如果家庭有两个孩子，则年度收入上限提高至 9 万欧元。每增加一个孩子，上限增加 5000 欧元。 

纯电动汽车的基本补贴为3000欧元。家庭年收入不超过6万欧元的家庭可获得4000欧元补贴，家庭年收入不超过4.5万欧元的家庭可获得5000欧元补贴。每增加一个孩子，补贴金额增加500欧元，最高可达1000欧元。 

在杜塞尔多夫，平均每2.6辆私家电动汽车共用一个公共充电桩。该州首府杜塞尔多夫位居榜首，其次是科隆（3.4辆/充电桩），奥伯豪森和波恩则均为3.8辆/充电桩。奥伯豪森的情况已显著改善，2023年时，该市一个充电桩还需与两倍数量的电动汽车共用。

充电桩的可用速度还取决于它是标准充电桩还是快速充电桩。根据SWR的分析，在北威州，快速充电桩平均每3.5公里就有一个。全国范围内，这一数字为每5.4公里一个。据制造商称，目前电动汽车的平均续航里程为450公里。

新的电动汽车补贴政策即将出台。哪些人可以享受这项补贴？哪些车型适用？

凡购买或租赁电动汽车申请人，均可获得政府提供的1500欧元至6000欧元不等的补贴，具体金额取决于个人情况和车辆类型。低收入者或有子女者可获得更高补贴。以下是您需要了解的关于这项新补贴计划的信息。

为什么要发放奖金？

这些补贴旨在帮助缩小小型车辆级别中电动汽车与同级别燃油车之间的价格差距。虽然燃油车通常仍然更便宜，这意味着补贴并不能自动使电动汽车成为最经济的选择，但就总体成本而言，电动汽车可能更具成本效益。

适用于哪些车辆？

适用于新注册的电动汽车和插电式混合动力汽车。

哪些人可以申请这项资助？

这项奖励计划面向购买或租赁新车的个人消费者。

但是，该计划设有收入上限：中低收入家庭将优先获得奖励。

新的电动汽车补贴：收入上限是多少？

资助上限为家庭年收入8万欧元。根据联邦环境部的数据，这相当于单身人士每月净收入约4800欧元，夫妇每月净收入约5400欧元。如果家中有两个孩子，最高资助上限为9万欧元，每增加一个孩子，上限增加5000欧元。

这项补贴也适用于二手车吗？

不。虽然相关提案正在审查中，但交通部已声明新计划不包含补贴。德国交通运输协会VCD对此表示批评。联邦主席克里斯蒂娜·罗勒德表示：“补贴也应该适用于二手电动汽车，而不仅仅是新车。否则就是不公平的，因为即使有补贴，许多人仍然买不起新电动汽车。”

有多少资金可用？

纯电动汽车的基本补贴为3000欧元。家庭年收入不超过6万欧元的家庭可获得4000欧元补贴，家庭年收入不超过4.5万欧元的家庭可获得5000欧元补贴。每增加一个孩子，补贴金额增加500欧元，最高可达1000欧元。

那么，非纯电动汽车呢？

所谓插电式混合动力汽车（既可使用电力也可使用汽油）可获得的补贴较少。对于这类汽车以及配备增程器的车辆，基本补贴为1500欧元。增程器是一种小型内燃机，可以增加电动汽车的续航里程。

搭载这些技术的汽车若要获得补贴，其二氧化碳排放量必须不超过每公里60克，或纯电续航里程至少达到80公里。该补贴计划将于2027年7月1日起进行审查，并计划引入更贴近实际驾驶条件下二氧化碳排放量的要求。

为什么插电式混合动力汽车会引发争议？

所谓的插电式混合动力汽车既可以使用电力也可以使用汽油。它们对环境的影响一直备受争议。虽然这类汽车纯电动模式下可以行驶较短距离，但一旦电池电量耗尽，由于车身重量增加，它们会消耗更多燃料，从而排放更多二氧化碳。此外，它们的生产过程产生的二氧化碳也比传统内燃机汽车更多。

资金拨付追溯至1月1日

自1月1日起，凡新注册电动汽车或符合条件的插电式混合动力汽车的车主均可申请补贴。该补贴适用于购买和租赁两种方式。不过，这项新补贴的申请可能要等到5月相关在线申请平台正式上线后才能进行。

迄今为止，德国新车注册量中电动汽车仅占约17%。如果电动汽车的份额继续以目前缓慢的速度增长，德国将严重无法实现其气候目标。这是德国西南广播公司（SWR）数据分析得出的结论。与其他州（例如巴登-符腾堡州和莱茵兰-普法尔茨州）不同，北莱茵-威斯特法伦州没有设定具体的电动汽车扩张目标。然而，北莱茵-威斯特法伦州经济、工业、气候保护和能源部（MWIKE）在回复西德广播公司的问询时表示： “联邦政府此前的估计认为，到2030年，电动汽车的数量将达到约1500万辆，这意味着北莱茵-威斯特法伦州将拥有约300万辆电动汽车。”然而，SWR 计算出的预测显示，如果按照去年的速度，到 2030 年，德国全国的电动汽车保有量将略低于 400 万辆。