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加拿大下调中国电动汽车关税至 6.1%!加拿大新政给中国这些行业送重磅利好!

2026-02-02 11:25:10

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2026年1月，加拿大总理时隔8年访华期间，官宣了一项足以改写中加电动汽车贸易格局的新政：取消2024年加征的100%惩罚性关税，恢复至6.1%的最惠国税率，同时给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，且配额将逐年增长。这一政策并非偶然让步，而是加拿大为填补本土市场缺口、推进减排目标的务实选择，更给我国多个行业带来实打实的发展机遇。下面我们逐一拆解利好行业及具体表现。

一、核心受益行业：电动汽车整车出口行业

这是政策最直接的受益领域，此前因高关税陷入停滞的中国电动车对加出口，将迎来全面复苏。

具体利好表现：

出口成本大幅降低，价格竞争力回归：2024年100%附加税叠加原关税后，综合税率高达106.1%，直接导致中国电动车在加价格翻倍——原本4万加元的比亚迪海豹，加税后涨到8万加元，普通消费者无力承担。如今关税降至6.1%，配额内车辆成本大幅回落，中国电动车的性价比优势重新凸显。尤其是定价3.5万加元以下的平价车型，如比亚迪海鸥（加拿大售价约1.3万加元），能精准填补当地低价电动车断供的空白。
出口量稳步回升，突破市场僵局：2023年中国对加电动车出口量为4.16万辆，此次4.9万辆配额略高于这一基数，基本覆盖贸易摩擦前的出口规模。而2025年受高关税影响，出口量仅0.28万辆，新政落地后，出口量将实现跨越式反弹。特斯拉上海工厂、比亚迪等已通过加拿大安全认证的企业，将率先抢占配额份额，市场预测比亚迪单品牌配额或超1万辆。
打开北美市场突破口，积累示范经验：加拿大作为北美自由贸易区成员，其市场认可具有重要示范效应。这是北美主流市场首次给予中国电动车“官方配额+低关税”待遇，打破了此前的贸易保护主义僵局，为中国电动车后续辐射美国、墨西哥等更大北美市场积累合规经验和品牌口碑。

二、产业链上游：动力电池及核心材料行业

电动车出口量的增长，将直接带动上游动力电池及材料需求，同时催生海外合作新机遇。

具体利好表现：

配套出口需求激增：中国电动车出口采用“整车带电池”模式，4.9万辆配额对应的动力电池需求约5GWh（按每车平均电池容量100kWh测算），将直接拉动宁德时代、亿纬锂能等头部企业的订单增长。尤其是适配北美市场的高能量密度、长续航电池，需求会更为旺盛。
海外投资与供应链绑定机会：加拿大明确欢迎中国企业赴加投资储能及电池生产项目，目前宁德时代与Stellantis的合作项目已进入磋商阶段。同时，魁北克省推动新法案，要求进口车辆优先使用当地锂、镍材料，这为国内正极材料企业（如容百科技、当升科技）与加拿大锂矿企业合作创造了条件，实现“材料+整车”协同出海。
电池回收业务落地契机：加拿大本土电池回收体系不完善，中国企业可借助整车出口优势，同步布局海外电池回收业务，构建“生产-使用-回收”闭环，提升产业链附加值。

三、配套领域：电动车核心零部件行业

加拿大本土汽车零部件自给率不足8%，尤其是电动车核心零部件严重依赖进口，新政将为我国零部件企业打开增量市场。

具体利好表现：

三电系统零部件需求增长：电机、电控、车载充电机（OBC）等核心零部件，将随整车出口同步受益。国内企业如汇川技术（电机电控）、欣锐科技（OBC），可依托与国内整车厂的配套关系，进入加拿大供应链体系。
轻量化及合规零部件出海加速：加拿大对电动车安全、环保要求严格，需满足CMVSS认证（机动车安全标准）和ICES认证（电磁兼容标准）。国内在铝合金轻量化部件、低排放空调系统等领域的优势企业，可凭借合规能力抢占市场，弥补加拿大本土产能缺口。
售后零部件市场扩容：随着中国电动车在加保有量提升，售后零部件需求将逐步释放，轮胎、车灯、电池备件等细分领域企业，可依托整车品牌的售后服务网络，拓展长期稳定订单。

四、延伸受益：跨境贸易与物流行业

电动车出口量的反弹，将直接带动跨境物流、贸易服务等配套领域的业务增长，形成协同效应。

具体利好表现：

汽车滚装船运输需求回升：2024年加征关税后，中国对加电动车出口暴跌99%，导致滚装船运力闲置。新政落地后，4.9万辆电动车对应约50艘次滚装船运输需求（按每船装载1000辆测算），将利好中远海运特运、海丰国际等具备汽车运输能力的物流企业。
跨境贸易服务业务增量：电动车出口涉及复杂的认证、报关、保险等环节，国内专业贸易服务企业（如跨境通）可凭借合规经验，为车企提供一站式服务，同时享受汇率波动带来的汇兑收益。
海外仓储与配送体系完善：为提升交付效率，车企需在加拿大布局本地仓储，这将带动国内仓储物流企业出海，构建覆盖北美市场的配送网络。

五、间接利好：双边经贸互补下的农产品贸易行业

此次关税调整并非单方面让步，而是中加“汽车换农产品”的互补合作——中方承诺2026年3月前将加拿大油菜籽关税降至15%，并免除龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税，间接利好我国农产品进口及贸易企业。

具体利好表现：

农产品进口成本降低：油菜籽、龙虾等是中加贸易的核心农产品，关税下调后，国内食用油加工企业（如金龙鱼）、餐饮供应链企业，可降低进口成本，提升产品竞争力。
贸易渠道进一步畅通：随着中加经贸关系缓和，双方将优化检验检疫流程，减少贸易壁垒，利好农产品跨境贸易企业扩大进出口规模，稳定供应链。

客观提醒：利好背后的潜在挑战

需注意的是，此次政策并非全面放开：一是配额有限（首年4.9万辆仅占加拿大新车市场3%），且超配额部分仍按106.1%税率征收；二是技术门槛较高，需通过加拿大CMVSS、ICES等认证，对车企合规能力提出要求；三是受美国贸易态度影响，后续北美市场拓展仍存在不确定性。此外，钢铁、铝等行业的25%关税未调整，暂未受益于此次新政。

总结：政策破冰，开启中加产业合作新周期

加拿大此次关税调整，本质是基于自身减排目标和产业短板的务实选择，却为中国电动车产业链打开了北美市场的“敲门砖”。从整车到电池、零部件，再到跨境物流，形成了清晰的利好传导链条，不仅能拉动短期出口增长，更能推动我国新能源产业实现“产品出口”向“技术+投资”出海的升级。长期来看，随着配额逐年增长（五年内或增至7万辆），叠加中加经贸合作深化，我国优势产业将持续受益，同时也为全球新能源贸易合作提供了“协商共赢”的新范式。