20万预算选新能源SUV，简直是“幸福的烦恼”——市面上好车一抓一大把，各大车企都在这个价位使劲发力，挑得人眼花缭乱。
但车子好不好，可不是光看参数就行，得经得起真实用车场景的考验。这次我们把问界新M5 Ultra、特斯拉Model Y、小米YU7和理想L6这四款热门车，直接开到了“8D魔幻都市”重庆。这里坡多弯急、路窄巷密，还有上天入地的桥隧网络，堪称检验车子实力的天然考场。到底哪款能在山城一路开挂，成为年轻人的代步好搭档？咱们实测见分晓！
8D山城钻巷：窄路泊车谁最省心？
在重庆开车，钻窄巷、过急弯是日常操作，尤其是老城区的街道，有时候窄得只能容一辆车通过。开着问界新M5 Ultra跑这些路，完全不用慌，车身灵活得很，不管是快速转弯还是低速挪车，都好开又顺手，停车也没压力。
最实用的是遇到老城区那些“刁钻车位”——要么空间极小，要么旁边车压线占了位置，这时候问界新M5 Ultra的华为乾崑智驾ADS 4就派上大用场了。它的极窄车位泊车辅助功能，简直是停车小白的救星，不用自己来回倒腾，轻松就能停好。
重庆的夜生活向来热闹，问界新M5 Ultra的跃影红车漆在夜色里特别亮眼，就像重庆火锅那锅滚烫的红汤，热辣又鲜活，开出去回头率超高。
面对国产车型的强势竞争，特斯拉Model Y还是坚持自己的风格。新款依旧是大家熟悉的“黑化大鼠标”造型，但细节升级后更显年轻，尤其是一体式漫反射贯穿尾灯，晚上开出去辨识度拉满，一眼就能认出。
小米向来懂年轻人的审美，新款YU7的颜值确实没让人失望，外观比例协调又好看。不过为了续航，它只配了245mm的胎宽，作为纯电车，这点妥协还是挺明显的。
理想L6号称“年轻人的移动小家”，也是20万级的热门选手。但它的外观就是L系列其他车型的“缩小版”，设计虽然成熟，看久了难免有些审美疲劳，少了点新鲜感。
重庆的道路设计有多复杂？导航说“前方500米直行”，实际可能要上桥、下隧道、绕转盘，再遇上本地“老司机”的灵活走位，新手简直要手忙脚乱。但问界新M5 Ultra升级了192线激光雷达和4D毫米波雷达，搭配华为乾崑智驾ADS 4，开辅助驾驶在城区跑，完全不怯场，跟有个老司机在旁边帮忙似的。
网上刷到特斯拉FSD的视频确实让人觉得厉害，但咱得清醒点——国内目前还没全量推送，而且6.4万的买断价真不算便宜。它标配的基础辅助驾驶，也就是主动巡航和智能转向，跟其他几款车比起来，真没什么优势。
小米YU7倒是很实在，全系都标配了辅助驾驶硬件，高算力芯片加上全车的摄像头、4D毫米波雷达和激光雷达，硬件配置拉得很满。但问题是，现在的软件还没完全跟上，没能发挥出硬件的全部实力，辅助驾驶体验还得再等等才能兑现。
理想L6的辅助驾驶就有点“看人下菜碟”了，分高低配。Max版算力强、软件更新也快，但价格要到27.98万；要是选低配Pro版，目前还不支持城区领航辅助，跟高配版的体验差得有点多，让人纠结。
重庆的立体交通网络真不是吹的，桥连着隧、隧接着桥，还有各种定向车道和复杂路口，就算是老司机，偶尔也会走错路。这时候有个靠谱的辅助驾驶太重要了，问界新M5 Ultra的华为乾崑智驾ADS 4，就像副驾坐了个资深领航员，能提前识别路面信息，帮你找准行驶车道，再也不用盯着导航慌慌张张变道了。
每天上下班通勤本来就累，问界新M5 Ultra的“车位到车位”领航辅助太实用了，从家楼下的车位到公司楼下的车位，全程能帮着分担不少，大大减轻了通勤疲劳。而且遇到突发情况，e-AES自动紧急转向功能还能及时反应，安全性直接拉满。
单说“车位到车位”领航辅助这个功能，几款车测下来，还是华为乾崑智驾ADS 4表现最稳定、体验最好。不管是特斯拉、小米还是理想，在日常使用的安心度上，都还有差距。
周末跑山：谁能兼顾乐趣与续航？
重庆的山路资源丰富，周末约上朋友跑趟山，是放松解压的好方式。从辅助驾驶切换到手动驾驶，问界新M5 Ultra也能带来满满的驾驶乐趣。
它是同级别里唯一用全铝合金底盘的，车身更轻，再加上前四球头双叉臂和后多连杆独立悬架，操控特别敏锐，过弯时车身很稳，一点不飘。而且增程版的续航超给力，综合续航最长能到1440km，不管是市区代步还是长途自驾，都能说走就走，完全不用焦虑充电。
特斯拉Model Y的驾驶表现一直在线，操控精准，但作为纯电车，长距离续航确实比不上增程车，这也是物理特性决定的，跑长途还是得操心充电问题。
小米YU7的长车头加上前舱盖两侧的隆起，驾驶氛围挺不错。P-HUD抬头显示也很实用，不用低头就能看到行车信息，安全性更高。但它那偏窄的轮胎，在过弯时牵引力有点不足，为了保续航牺牲胎宽，还是挺可惜的。
四款车里面，操控最差的应该是理想L6。它的悬架调得太柔了，激烈驾驶的时候缺乏支撑，车身侧倾比较明显，开起来没什么信心，跑山乐趣大打折扣。
总结：20万级最优解，闭眼冲不踩雷？
经过重庆这座“都市测试场”的重重考验，问界新M5 Ultra确实配得上“城市生活好搭子”的称号。22.98万起的售价，入门就是Ultra配置，全系都是顶配，不用纠结选装，直接治好年轻人的选择困难症。
它的外观流畅又动感，尤其是那抹质感十足的跃影红车漆，透着一股热情昂扬的劲儿，颜值党根本没法拒绝。而且智能化和驾驶乐趣都做到了同级别顶级水平，既能满足年轻人对科技配置的追求，又能带来实打实的驾驶快感。
特斯拉Model Y 26.35万起售，基础配置只有深空灰车漆、19英寸轮毂和深色内饰，想要其他颜色、更大的轮毂，都得额外花钱选装，价格在8000-12000元不等。不过它的五年零息金融方案，对预算有限的年轻人来说，还是挺有吸引力的。
小米YU7 25.35万起售，但现在买车得等很久——APP上显示交付周期要36-48周，也就是差不多大半年，想年内提车基本不可能。这么长的等车时间，确实挺影响购车体验的。
理想L6 24.98万起售，有置换补贴可以拿，但Pro版的辅助驾驶能力不够，Max版又太贵，硬生生给消费者出了道两难的选择题，想选个满意的配置还得纠结半天。
其实年轻人买车，无非就是想要颜值高、好开、智能配置全，还得价格合适。综合这几点来看，问界新M5 Ultra确实是20万级新能源SUV里的优选——22.98万就能拿下满配辅助驾驶，颜值、操控、续航还都在线，不管是日常通勤还是周末出游，都能hold住。这样一台没明显短板的城市SUV，难怪能在重庆的实测中脱颖而出。
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