比亚迪轿车,纯电续航突破1000公里!

大家.好，今天这期是真的得好好聊聊——比亚迪居然整出.了一台纯电续.航破1000公.里的轿车，仰望U7。这.个数据一出来，我第一.反应是：你这不是想.把续航.焦虑彻底干没嘛。之前很多人吐槽纯电上.不了长途，这下.好了，比亚迪直接给你一千零六公里的纸.面数据。

我昨天.刚去店里.看了实.车，那个气场真的有.点东西。车头.特别宽，那个封闭式格栅尺.寸还是挺夸张的，然后灯组那一圈曲线，带点概念.车那种味儿。整车比例有点.像帕拉梅拉那种溜背，但更.厚.实更敦。看着就知道这.车得重，150度电的电池，车重.两吨多不.是事儿。
 然后我拐到侧.面摸了一.下门把手，那种电动隐藏式的，反应挺快，有点奥迪那台e-tron GT那味儿，就是回弹阻尼差点意思，手.感我给个七十.分吧。尾部那.个贯.穿灯，我个人是挺喜欢的，夜里亮.起来辨识度特.别高。

内饰这块，我说实话，比.亚迪现在.确实.越来越敢堆料。中控是那种大尺寸.悬浮屏，旋转.功能还在，然后方向盘是偏小巧的平底.设计。我坐进驾驶.座，先摸了下台面，这.次.是.真皮包得挺实在，没有早期唐那种塑料感。就是有个小槽点——中控按键区.那片钢琴烤.漆真的非常非常容易粘指纹，我敲了一下，那个“咚.咚”声略显空，就有点掉价了。后.排空间嘛，以我180的身.高，腿部还有两拳.多，头顶勉强一拳，长途应该还.可以。

重.点来了，咱聊.驾.驶。我上车那一刻，说.实话我都有.点紧张，这车四电机系统，最大960千瓦，你想象一下这是什.么概.念，直接四个马达拽着你走。起步的时候.没有那种硬撕感，挺顺的，电.门.响应也很线性。我刚才稍微深踩一下，身体被推住那一.下太.猛了，真不.是普通车能给你的。然后方向盘手.感.偏轻，但后段.回正挺自.然。就.是悬.架...有点硬，尤其过减.速带那瞬.间“咚”一下，比.较直接，不过支撑性真强。高速.超车那会稳的离.谱，风噪.控制.也比我印象里的汉EV好了不知道多少。

我后来也问了下店里的人，这个能做到1006公里续航，靠的不.光是大电.池，还有他.们e平台3.0的.能效优.化。官.方.说能耗17.7度电/百公里，说.实话，这个数据在.这.样体型的车.上算变态级别了。要知道它可是150度的.大电，你照比那些五六.十度的中型车，人家跑.一倍多。

最.后总结一.下啊，比亚迪这.次仰望U7，算是把国产纯电的上限又往上拽了一大截。而普通消费者如果真.想体验长续航，我反而建.议关注下比亚迪“夏”，那个插混满油满.电综合1060公.里，也挺实用的。毕竟.咱买车不是.图个榜单第一，而是看自己能不能真开得舒.服、划得来。

总之.吧，从我.个.人来说，这台U7让我看到比亚迪的野.心。以前大家.都觉得它只.是性.价比，现在是.彻底玩起了高端。要是能.再多优.化点内饰.细节、悬架舒适性，那真的离“完美国产电车”就不远.了。

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