10万出头落地,这台SUV动力能秒杀40万级豪华车,为啥却没人买?
拿着A级车的钱干着豪华车的活，从配置到用料都是顶级表现，可10万出头的价格却无人问津。是我们太挑剔，还是它的产品力确实拉胯？01. 先说重点：落地14万的越级配置
车长4米58，轴距2米71，体重接近1.6吨。以入门悦享版为例，指导价16.98万，优惠6万左右，加上购置税保险之类的落地在14个左右。说实话，它的入门都是高功率，比一些豪华车还要良心。作为福特在中国2.0战略的开山之作，锐际一直靠着动力猛、配置强来圈粉。2019年刚出生就放了个大招——全系标配2.0T双涡流发动机，248马力加393牛米，匹配8AT变速箱，百公里7秒出头。我可以明确地跟大家说，这套组合简直能秒杀40万内的大部分车型。02. 驾驶感受：比凯迪拉克还猛
大家最关心的一定是驾驶感受。锐际这套动力比它的老乡凯迪拉克还要猛，别说在同级别里面，就算是一般的豪华车也不会给你这套动力。起步不会窜，低扭却很足，国道更是手拿把掐，而高速才是它的主场——就算是150，动力还是源源不断。油门很跟脚，随叫随到的那种。底盘采用麦弗逊加多连杆组合，均为铝合金材质，比传统悬挂轻了50%，在同价位里简直少见。用咱们的俗话说就是干净利索——遇到小颠簸回弹速度快，不会产生多余的晃动。为什么说百年车企的经验丰富？原因就在这里，人家是身经百战总结出来的道理和水平。03. 安全性：堪比移动的堡垒
美系车的安全性老生常谈了，但放在这个价位里还是要说一说。在安全用料方面，锐际可以说下足了血本。全身高强度钢占比接近50%，差不多跟跨江大桥的钢材强度一个级别了，每平方厘米能抗住6吨的压力。像A柱和C柱这些关键部位，直接用了1700兆帕的冷萃马氏体钢，每平方厘米能承受17吨的压力，比凯迪拉克用的还足。还有AEB智能感应制动，在40码以内都能预知危险并主动刹停。锐际的硬件和软件都远超同级表现。04. 槽点也得说：油耗和空间是硬伤
当然，每个车多多少少都有毛病，我也很负责任地说几个槽点：低速顿挫是AT变速箱的通病，主要体现在低速行驶和跟车时。不过速度起来了或者习惯也就没啥了。油耗偏高，日常通勤需要10个以上，高速在7个左右，甚至有的车友开出15个。美系油老虎在它身上体现得淋漓尽致。空间局促，由于后排小溜背的原因导致头部空间压抑，一米七五以上的坐进去多少会有点不舒服。05. 最后总结
它就是一个实打实的务实派代表，要啥有啥。要动力就不能嫌费油，要耐用就不能嫌爆发力弱——这是选车的基本道理。我个人还是更推荐那些追求驾驶乐趣、对空间要求不高的朋友入手。至于家里人口多、对油耗敏感的，说实话我并不推荐。开过这台车的老板，可以说说你的用车感受，我们下期见。
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