国产S.UV销冠上新！全.系2.0T+8AT.+.“电磁悬挂”，第四代CS75 PLUS这次升级有多狠？
全.系2.0T+爱信8A.T。再加一.套“电磁悬挂”级别的可变阻尼。还.整了37英寸一体化.三联屏。这不是小.改款。这是把“国民SUV”的配.方。直接加到满.杯。问题来了：堆料就.等于好开好用吗？还是又一台“参数猛如虎 上.路像豆腐”？咱不绕弯子.。开.聊。
这套动力总成.。是懂行的人.会点头的那种
先说.最核心的。全系.2.0T.+爱信.8AT。在10-15万级燃油SUV.里。这套组合的.价值。比“冰箱彩电大沙发”.更硬。
为.什么。8AT对家用车.就像一双合脚的运动鞋。可能不潮.。可它稳.。它耐穿.。它.不挑路。
很多.同价位喜欢上双离合。换挡.快。也容易在低.速堵车时“点头+顿挫”。尤其你在坡道上轻.给油。车子.一拱一拱。像学.走路的伢子。相信.不少车友也有同感。
而8A.T的逻辑。更像老练司机.。油门浅.踩。它不急着降挡吼你.。深踩要超.车。它.也能利索给你降两挡。把扭矩递上.来。那种“.跟脚”的顺。不是玄学.。是结构优.势。
但.我也要泼点冷水。2.0T全系.上车。意味着厂家.对散热。对.变速箱标定。对NVH的投入.必须跟上。否则就会出现一种尴尬：参数.看着猛。城市里却被“急躁的油门+保守的变速箱”.搞得不细腻。后续就看.标定功力了。长安蓝鲸.这几年进步很大。可别在最后一公里翻.车。要不.然。长.沙话讲一句：搞不得咯。
“.电磁悬挂”这事。别被名字.带跑偏。但.确实关键
很多.人听到电磁悬挂。第一反应是豪车那套.MagnaRide。这.里更接近业内常说的CDC可变阻尼减振。核心点就一句：它能根据路况和驾驶状态.。实.时调软硬。
这玩意儿的.意义。不.是让你在烂路上“漂移”。而是解决家用SUV最难的.平衡题。
想.舒服。就容易.晃。像坐船.。
想.支撑。就容易.颠。像.坐板凳。
可变阻尼就是在两者.中间。做.动态折中。
实际感受怎.么形容。过减.速带时。它不再是“哐当一下全车提醒你.”。更像先把冲击揉碎.。再递给座椅.。高速并线.呢。车身侧倾收得更.快。方向.一打。底盘跟得住.。不会慢半.拍再晃回来。那种“紧.致感”。才是很多人从A级SUV.跳到更贵车型后。最直观的升级点.。
当.然也别神化。它救不了轮胎抓.地力差。救不了车身重心高.。更救不了驾驶.员乱打方向。它只是让车更会“处理冲.击”。更像个成熟.的底盘团队在背后托底。
智能座.舱三联屏。哇是.哇。别让.“炫”盖过“用”
37英.寸一体化三联屏。一眼看.过去。确实有新势.力那味道。副驾屏上.车就能“有事可干”。长途.不无聊。中控大屏.做导航+娱乐也更顺手。配上讯飞.系的语音方案。理论上识别率和连续对.话会更好。
但我.更关心两点。
第一.。屏.幕亮不亮。反.光不反光。湖南夏.天大太阳一晒。你就晓得啥叫“.看了个寂寞”。
第.二。交互逻.辑。别学某.些车。功能.都塞进二三级菜单。开车时.找空调风量。像在玩密室.逃脱。
真正的好智能.。不.是屏大。是你开车时.不用分心。语.音好用。实体按键保留合理.。HUD信息.清晰。才是“安全感的高级.”。
该夸的.夸。该怼的怼：它最强.的地方。也是最危.险的地方
第四代CS75 PLU.S这波升级。核心就八个字：.配置下.放。把盘子.做大。
全.系2.0T+8.AT。让它在燃油SUV里继续当.“硬通货”。可变阻尼让.它开始摸“高级感”的门槛。三联屏把.“科技感焦虑”也给你照顾到位。对那些不想被续航、充电、保值率折腾.的人来说。这车很可能是.“油车最后的体面”。
但风险.也明摆着。堆料容易.。定价和.版本策略最考验刀法。要是价.格飘了。那边星越L的架构底.子。哈弗H6的市.场盘子。再加上宋PLUS/宋Pro插混的油.耗优势。会一起把你夹在.中间。到.时候你再豪华。消费者也会问.一句：我为啥不直接上混动？
谁适合.入手。
你跑.高速多。经.常满载。要稳定和中后段动.力。选它.。
你怕双.离合低速脾气。又想.要传统动力的省心。选.它。
你主要市.区通勤。每天堵成“早高峰麻辣烫.”。还特别在.意油耗。那插混阵.营更划算。别硬顶.。
最后给个不那么讨喜但实用的建.议：等正式上市后。优先盯两件.事。变速箱标定.是否顺。以及可变阻尼在不同.模式下的差异是否“真有感”。这两项.要是做对了。它就不是升级狠.。是把同级的“驾驶质感天花板.”往上抬了一截。要是做不.对。再多.屏幕也只是车内灯光秀。中看不.中用。
