一款叫探界者Pl.us的车,在新.能源市场掀.不起波澜。对于雪佛兰而言,面对合.资新能源的尴尬处.境,.犹如陷入身份认同危机。本质上,这.是.合资品牌在新能源时.代的集体迷失。
0.1 雪.佛兰把自己.的燃油车革了命
一款叫探界者Plus的车,在2024北京.车展正式发布插电.混动版.。其定位.直接杀到1.4..99.-.1.7.99万元区间,对标途观L,探岳这些.德系中.型SUV.。但.最狠.的是.什么?上一.代探界者燃油版售价还.在18..4.9-2.3..99.万元,新车直.接腰斩式降维.。这.操作.,够狠.。
从外观.看,探.界者Plus.确实下了血本。新车采用最新家族式设.计,尺寸全面升级,长宽高46.53./1902/1714毫米,轴距2730毫米。还提供普通版,RS.运动版,.Activ越野.版三种风格选择。内饰部分更是堆料.,.11英.寸仪表+11.3英寸中控联屏,高通骁龙8155芯.片,12.1色氛围灯,无线充电,脚踢感应.尾门。
这配置.,.放在.15万级确实算良心。动力.方.面.,探界.者.Plus搭载.1.5T发动机+.电机组成的插混.系统,系统最大功率272千瓦,百公里.加速6.8秒,纯电.续航.102-1.55公里。
从账.面数据看.,探界者Pl.us并不差。但.问.题在于.,今年3月销量仅195辆,这数.字实.在有点寒酸.。

02 雪佛兰.陷入身.份焦虑.
面对惨淡的市场表现,对于雪佛兰而言,.恐.怕会陷入深层次的身份焦.虑。
往上比,拼不过德系燃油车的.品.牌.力。途观L,探岳这.些老牌选.手,虽然也是燃油.车,但大众品牌在国内的号召力摆在那里。雪佛兰作为美系品牌.,.始终差那么一.口气。
往下比,拼不.过国产.新能源的.性价比。比亚迪宋Pro DM-i,哈弗H6混动,星越L混动,哪个不是性价比之王,同样15.万预算,国产插混.不仅配置更高,纯电续航更长,而且品牌在新能源领域的认知度更强.。
更.尴尬的.是产.品定位。探界.者Plus这个名字,压根看不出是.插混.车型。消费.者.第一反应可能还以为是燃油车升.级版。在营销策略上,雪佛兰似乎.也.没找到.正确的打法。
说白.了.,.探界者Plus既没有合资燃油.车的品牌溢价,.也没有国产新能源车的技术认知.,夹在中间左右为难。
03 本质是.合资.新能源的集体.困境

探界者Plus的遭遇,.本质上折射出合资.品牌在新能源时代的集体困境.。
从.产品.策略看.,合资品牌.推.新能源车往往慢半拍.。当比.亚迪已经把.插混做.到街车级别时,合资品牌才姗姗来迟。技术.积累不如国产,推广节奏又跟不上市场.,自然被边缘.化。
从.品牌.认知.看,消费.者对合资品牌的信任还停留在燃.油车时代.。提到新能源,大家第一反应是比亚.迪,理想.,.问界,而不是雪佛兰,丰田,大众。这种认知壁垒,不是.一两款.产品能打破.的。
从定价.策.略看.,合资品牌既放不下身段.,又.拿不出.诚意。探界.者P.lus虽然定.价14.9.9万起.,但终端没啥优惠.。反观国产车,同价位配置.直接拉满,还有各.种金融.方案。
有.人可能会说.,雪佛兰这是在.积极转型,值得鼓励。但.问.题在于,.市场不相信.努力,只.相信结.果。消费者用脚.投票,195辆的月销量就是最.真实的反馈.。
0.4. 被忽视.或许是最好的结局
回到探界者P.lus本身,这车真的.一无是处吗,倒也不至于.。

如果你.就是想要一台合.资中型插混SUV,预算卡在15万左右,探界者P.lus其实是个不错的选择。空间够.用,配置主流,动力够强,纯电续航.也能满足日常通.勤。
但问题是,符合这个条件的消费者有.多少,大部分人要么直接上德系燃.油车图品牌,要么选国产新能源.图性价比。探界者Plu.s的目标用户.群体,本.身就很窄。
从这.个角度看,被市场忽视反而是探界者Plu.s最合理.的归宿。它的存在.更像是雪佛兰对新能源市场的一次试探,而不是真.正想.要打造的爆款产品。
合资品牌.做新能源,.很多时候不是不会.做,而是不敢做。怕砸了.燃.油车的招牌,怕投入产出不成正比,怕搅乱现有.的市场格局。探界者Plus.就是这.种保守策.略下的产物。
说.到.底.,探界者Plus的失败不在产品本身,而.在于.雪佛兰没想清楚在新能源时代到底.要成为谁。当你既想保住合资品牌的面子,又想抢国.产车的性价比市场,最后的结果往.往是两头不讨好.。
也许再过几年回头看,探界.者Plus会成为合资品.牌新能源转型.阵痛期的一个注脚。至于.现在.,就让.它继续被忽视吧。毕.竟.,.对于一款.定位模糊,策略摇.摆的产品,市场冷落反而是最诚实.的反馈。