雪佛兰中型插混SUV被忽视!不足15万起,外观动感,搭载1.5T插混

一款叫探界者Pl.us的车，在新.能源市场掀.不起波澜。对于雪佛兰而言，面对合.资新能源的尴尬处.境，.犹如陷入身份认同危机。本质上，这.是.合资品牌在新能源时.代的集体迷失。

0.1 雪.佛兰把自己.的燃油车革了命

一款叫探界者Plus的车，在2024北京.车展正式发布插电.混动版.。其定位.直接杀到1.4..99.-.1.7.99万元区间，对标途观L，探岳这些.德系中.型SUV.。但.最狠.的是.什么？上一.代探界者燃油版售价还.在18..4.9-2.3..99.万元，新车直.接腰斩式降维.。这.操作.，够狠.。

从外观.看，探.界者Plus.确实下了血本。新车采用最新家族式设.计，尺寸全面升级，长宽高46.53./1902/1714毫米，轴距2730毫米。还提供普通版，RS.运动版，.Activ越野.版三种风格选择。内饰部分更是堆料.，.11英.寸仪表+11.3英寸中控联屏，高通骁龙8155芯.片，12.1色氛围灯，无线充电，脚踢感应.尾门。

这配置.，.放在.15万级确实算良心。动力.方.面.，探界.者.Plus搭载.1.5T发动机+.电机组成的插混.系统，系统最大功率272千瓦，百公里.加速6.8秒，纯电.续航.102-1.55公里。

从账.面数据看.，探界者Pl.us并不差。但.问.题在于.，今年3月销量仅195辆，这数.字实.在有点寒酸.。

02 雪佛兰.陷入身.份焦虑.

面对惨淡的市场表现，对于雪佛兰而言，.恐.怕会陷入深层次的身份焦.虑。

往上比，拼不过德系燃油车的.品.牌.力。途观L，探岳这.些老牌选.手，虽然也是燃油.车，但大众品牌在国内的号召力摆在那里。雪佛兰作为美系品牌.，.始终差那么一.口气。

往下比，拼不.过国产.新能源的.性价比。比亚迪宋Pro DM-i，哈弗H6混动，星越L混动，哪个不是性价比之王，同样15.万预算，国产插混.不仅配置更高，纯电续航更长，而且品牌在新能源领域的认知度更强.。

更.尴尬的.是产.品定位。探界.者Plus这个名字，压根看不出是.插混.车型。消费.者.第一反应可能还以为是燃油车升.级版。在营销策略上，雪佛兰似乎.也.没找到.正确的打法。

说白.了.，.探界者Plus既没有合资燃油.车的品牌溢价，.也没有国产新能源车的技术认知.，夹在中间左右为难。

03 本质是.合资.新能源的集体.困境

探界者Plus的遭遇，.本质上折射出合资.品牌在新能源时代的集体困境.。

从.产品.策略看.，合资品牌.推.新能源车往往慢半拍.。当比.亚迪已经把.插混做.到街车级别时，合资品牌才姗姗来迟。技术.积累不如国产，推广节奏又跟不上市场.，自然被边缘.化。

从.品牌.认知.看，消费.者对合资品牌的信任还停留在燃.油车时代.。提到新能源，大家第一反应是比亚.迪，理想.，.问界，而不是雪佛兰，丰田，大众。这种认知壁垒，不是.一两款.产品能打破.的。

从定价.策.略看.，合资品牌既放不下身段.，又.拿不出.诚意。探界.者P.lus虽然定.价14.9.9万起.，但终端没啥优惠.。反观国产车，同价位配置.直接拉满，还有各.种金融.方案。

有.人可能会说.，雪佛兰这是在.积极转型，值得鼓励。但.问.题在于，.市场不相信.努力，只.相信结.果。消费者用脚.投票，195辆的月销量就是最.真实的反馈.。

0.4. 被忽视.或许是最好的结局

回到探界者P.lus本身，这车真的.一无是处吗，倒也不至于.。

如果你.就是想要一台合.资中型插混SUV，预算卡在15万左右，探界者P.lus其实是个不错的选择。空间够.用，配置主流，动力够强，纯电续航.也能满足日常通.勤。

但问题是，符合这个条件的消费者有.多少，大部分人要么直接上德系燃.油车图品牌，要么选国产新能源.图性价比。探界者Plu.s的目标用户.群体，本.身就很窄。

从这.个角度看，被市场忽视反而是探界者Plu.s最合理.的归宿。它的存在.更像是雪佛兰对新能源市场的一次试探，而不是真.正想.要打造的爆款产品。

合资品牌.做新能源，.很多时候不是不会.做，而是不敢做。怕砸了.燃.油车的招牌，怕投入产出不成正比，怕搅乱现有.的市场格局。探界者Plus.就是这.种保守策.略下的产物。

说.到.底.，探界者Plus的失败不在产品本身，而.在于.雪佛兰没想清楚在新能源时代到底.要成为谁。当你既想保住合资品牌的面子，又想抢国.产车的性价比市场，最后的结果往.往是两头不讨好.。

也许再过几年回头看，探界.者Plus会成为合资品.牌新能源转型.阵痛期的一个注脚。至于.现在.，就让.它继续被忽视吧。毕.竟.，.对于一款.定位模糊，策略摇.摆的产品，市场冷落反而是最诚实.的反馈。