首批L3自动驾驶车获许可,将在京渝上路

大家好，我.是速.哥。今天真的是一个挺有意思的日子，咱们国内首.批L3自动驾驶车终.于拿到许.可了，要在北京和重庆上路试点。之前有粉.丝在评论.区问我，说“速哥你.怎么看自动驾.驶？你.敢.坐吗？”我今天就来.聊聊.这个事，顺便说说我个人的一些小想.法。

这次.拿到L3入场.券的，有两个品牌，一个是北汽的极狐阿尔法S6（L3版），一个是长安.深蓝SL03（L3版）。说.实话，这两个车我.都开过普通版，印象挺深.的。极狐那套华为智驾系统，之前我在.机场.北线开过一次，感觉那个认.线的逻辑非常丝滑，就是那种不像假的辅助驾驶，挺聪明。而长安这边，它走的是自.研路线，没用激光.雷达，这个我还.挺佩服的，敢在没有激光雷达的前提下冲进L3，确实有点底气。

然后我刚看.了新闻，北京这台极狐S6它主要跑高速，比如.京台高速、机场北线这种封闭路段，限速80；重庆的深蓝则是在.城市快速路，限速50，走的那种单车道自动驾驶。还得注意，它们现.在都不是卖.给个人的，只能在特.定单位运营试.点。就.是.说.你.现在去4S店还买不到L3版，别冲。

那L3到底跟我.们平.时说的L2有.啥区别呢？简单.讲就是，L3开始算.真·自动驾.驶了。车.自己能跑，系统也.能负责.任。比.如真出.事了，责任不是驾驶员.一个人背锅，而是要跟系统、车企.一起分摊。这.个听起来挺解气的哈，终于不.是纯.人.类背锅模式了。不过现在政.策很谨慎，只能单.车道、不能自动变道，还有安全员得坐.在那盯着，随时接管。就是有点像“你.能躺一会，但还不.能睡.着”。

我个人是挺支持这种渐进式推进的，因为说实话吧，我平时喜欢自己开车，喜欢.那种转向的反馈感，油门一踩下去那种身体往后一.靠的爽感——但我也承认，堵车的时候要是有个真能帮我开的.系统，哪怕让我闭眼.半分钟，那幸福感都翻倍。

其实这两.家车企.代表的路.线差.别挺典型的。极狐用三颗激光雷达+华为乾崑系统，走“硬件堆料智.驾优先”；长.安深蓝用完全自研算法，靠多传感融合，成本更低，更.接地气一点。我看这就像是.两种性格：一个追求.极.致，一个讲究.实用。要我选，我个人可能更偏长安这套方案，因为性价比在那摆着，但我也得夸.一句极.狐，那个识别行人和变速逻辑真的做得.细腻。

说回咱.普通用户，其实这一波政.策更像是“预演完整.版”。我.估计再下一阶段，咱能.买到带L3功能的新车估计也要明年下.半.年了。而且.现在的L2车.不.能直接OTA升上L3，这个挺关键的，别以为家里车能一键升级成自动驾驶。

我昨天就在想一个问.题，这个新闻其实标志着中国智能.汽车真的是跨过一个.坎了，从“技术验证”进到“量产应用”。以前咱总看.国外.特斯拉搞FSD，现在轮.到我们先批L3了，还是挺有成就感的。不过我也得.提醒一句，现在这些车虽然智能，但大.家真开起来的时.候，心里那根弦不能松。毕竟自动驾.驶.不是“自动.负责”。

然后啊.我个人特别期待在西安也能早点上.这种.试点，我想看在绕城高速.那种复杂合流的路况下，它到底能不能稳得住。要是哪天我真敢在夜里.放开方.向盘，也许那就意.味着——驾驶的定义彻底变了。

好，今天.就聊到.这。我也知道有些粉丝比我还关注智驾系.统，一会儿.评论区见，咱可.以细聊哪家方案更靠谱。文章写.作不易，还望大家多多支持，点赞评论收.藏一下，感谢.大家。