奥迪SUV不到30W了!5座、6座、7座都有,360马力太强了

今天聊一聊上汽奥迪的Q5 e-tron这台纯电SUV。最近这个价格真的越来越香，现在落地不到30万就能拿下一台四个圈的中型SUV，关键是这个车还有5座，6座，7座三种座椅布局可以选，这个就很灵活了。

先说说外观，这个前脸有点意思

我们先看一下外观。这个车有两种前脸可供选择，主要区别在于中网的设计风格，一个是普通版，一个是运动套件的黑化前脸。年轻人可能会更喜欢黑色的运动前脸，看起来更有攻击性。

虽然是纯电车，用的是封闭式格栅，但中网内部还是有点阵式的设计元素，保留了一些油车的感觉，不会显得突兀。大灯组的造型也挺有辨识度，标配的自动大灯在这个价位上算是标配。

转到车尾看一下，这个尾部的设计比较饱满，和油车的Q5其实区别不大。尾灯采用贯穿式设计，点亮后的效果还是不错的，科技感十足。而且，这四个圈的车标在尾部挂着，开出去的气场确实不一样，面子有时还是很重要的。

侧面细节，这才是德系该有的质感

车的轴距是2965毫米，车身长度4876毫米，这个尺寸在中型SUV中算是中规中矩。刚才提到的三种座椅布局，五座，六座，七座，具体选择看个人需求。

轮毂标配20英寸，这个尺寸还是挺厚道的，既运动又对通过性有帮助。C柱的三角窗位置有镀铬装饰条，增添了德系车特有的精致感，不会让人觉得这是一台廉价电动车。

动力配置，360马力真不是开玩笑的

现在来说说动力系统。Q5 e-tron的三电系统与大众ID.6基本相同，但调校风格不同。它搭载的是83.4度的电池包，CLTC续航可达560公里，这个续航在30万这个价位的纯电SUV中算是够用的，日常通勤和周末出游完全没问题。

动力方面有两个版本可选。单电机版本输出204马力，310牛米，相当于一个低功率2.0T的表现。选择双电机版本，则能输出360马力，460牛米，0加速6.7秒，动力非常强劲。推荐双电机版本，推背感和驾驶乐趣更好。

它还支持400V快充，虽然不是800V超快充，但日常使用足够。奥迪的底盘调校是一大强项，质感扎实，过滤震动方式偏向油车风格。转向也精准，指向性很好，开起来灵活。

座椅布局怎么选？

座椅布局方面，七座版本不太推荐，除非家里人口多，经常需要坐满七个人。第三排空间有限，不适合长途。

在五座和六座之间纠结时，五座的后备箱空间更大，第二排可以放倒，装大件方便；而六座有两个独立座椅，中间有个过道，虽然不是很宽，但足够用，坐着更舒适，档次感更强。

座椅用棕色皮革包裹，虽然功能性配置没有国产车那么夸张，但舒适度还是不错的。第二排空间宽敞，我180的身高坐进去，腿部空间充裕。所以，要么选五座图后备箱大，要么选六座追求第二排舒适。

内饰有点老，但细节还行

内饰设计确实有些过时，布局与奥迪Q4 e-tron类似，传统设计语言，没有特别惊艳之处。但细节和配置对得起价位，低配车型标配HUD抬头显示，许多同级别车都是选装或高配才有的。自适应巡航，360度全景影像全系标配，让低配车型不会显得太寒碜。

中控屏幕是11.6英寸，虽然不算大，但支持CarPlay，可以直接用手机的导航和音乐APP，弥补了车机的不足。语音控制的识别率一般，但基本功能能实现。此外，空调是自动双区温控，中控台上保留了一排实体按键，这种设计方便盲操作。

储物空间也不错，中央扶手箱，门板储物格，杯架应有尽有，满足日常使用。后备箱空间在选择七座版本时可能受到影响，但五座和六座版本的后备箱依然能装得下不少。

这台车到底值不值得买？

最后总结一下。这台奥迪Q5 e-tron，从产品力来说，它并不是各方面都特别突出的车。内饰设计有点老，车机系统也不够新，这是它的短板。但如果更看重品牌，操控，底盘质感，以及德系车的品控与做工，那么这台车现在的性价比真的是很高。

在30万以内能买到一台奥迪的中型SUV，还是纯电的，双电机360马力，这个价格来说相当划算。而且还有三种座椅布局选择，能满足不同家庭的需求，灵活性也是一个优势。

如果特别在意新势力的智能化配置，这台车可能不太适合你。但如果仅仅想买个面子好，底盘扎实，动力够用且质感不错的四个圈，奥迪Q5 e-tron真的值得考虑。在这个价位上，它算是一个均衡的选择，没有明显短板，也有自己的优势。