奥迪这次玩大了,新款Q3 Sportback在海外正式发布,不是改改格栅也不是换个屏幕,而是把整个设计语言推倒重来了,分体式大灯加溜背造型,车顶从A柱就开始往下坠,比普通Q3低了29mm,远远看过去像个小号的奥迪e-tron,关键是这车国内起售价可能18万左右就能拿下,2.0T加quattro四驱,你说这上哪儿说理去。
我上周专门研究了海外媒体的实拍图,这代Q3 Sportback的前脸变化特别明显,上面是扁平的日行灯可以显示图案,下面是方正的远近光灯,内部还有分层的光源,灯厂这次又秀了一把技术,中央那个多边形大嘴格栅上宽下窄,鳞片式中网填充,前保险杠是梯形下格栅配黑色进气道,整体风格年轻运动,比老款那种商务气质要激进多了。
说实话侧面的溜背设计才是这车的灵魂,车顶线条从前往后一路俯冲,D柱几乎是垂直的,这种悬浮式D柱设计有点儿e-tron的家族味道,配上大尺寸轮毂,标配18英寸可选到20英寸,轮胎宽度从215mm直接涨到235mm,视觉冲击力一下就上来了,对了这车还提供S-line运动套件和黑光包,就是国内说的黑武士版本,全车黑化之后确实够战斗。
车尾部分用了贯穿式尾灯,细长的灯带在两侧分叉,双层设计加上发光的四环车标,科技感拉满,但这个尾部造型我觉得有点儿争议,没有前脸那么惊艳,后保险杠上两层大面积黑色装饰,扩散器集成在抬高的保险杠里,整体看着还算协调,就是少了点儿个性,不如侧面那么抓眼球。
坐进车里第一眼就看到那个悬浮式双屏,11.9英寸仪表加12.8英寸中控屏,略带弧面效果,科技感挺强,但我得吐槽一句,海外实拍的那个屏幕边框实在是离谱,黑边宽得跟iPad第一代似的,这要是直接引进国内肯定得挨骂,估计一汽大众会自己改改,毕竟国内消费者对屏幕边框的要求高多了。
方向盘是奥迪A5L同款的多边形打孔方向盘,握着手感不错,运动氛围感挺足,中控台下方保留了MMI系统的物理旋钮,还有支持15瓦无线充电的手机充电板,换挡方式改成了怀挡设计,这个操作有点儿意思,跟奔驰学的,不过用习惯了其实挺方便,中央扶手箱前面是双杯架,整体布局很简洁。
至于内饰材质方面吧,中控台用了创新材料,看着有金属质感,配合氛围灯确实挺前卫,车内有9种材质可选,翻毛皮加碳纤维纹理装饰,年轻人应该会喜欢,但塑料感还是有点儿强,尤其是副驾驶那块儿凹陷式面板,没有娱乐屏,这也是跟高级别奥迪车型最明显的区别,成本控制得很到位。
我帮你们统计了,后排空间表现中规中矩,座椅支持前后滑动和角度调节,放倒之后容积能到1289L,我176的身高坐进去腿部空间大概有两拳左右,头部空间因为溜背造型稍微紧凑点儿,但也够用,不会顶头,就是长时间坐可能没那么舒服,毕竟这车主打的是运动属性不是商务舒适。
说到这儿得提一嘴动力配置,海外版本提供1.5T和2.0T两种汽油发动机,还有插电混动版本,1.5T入门版配轻混技术带闭缸功能,低负荷情况下能省油,最大功率150马力,2.0T有两个版本,204马力和268马力,都配7速双离合变速箱,高功率版本带quattro四驱系统,百公里加速能跑到5.7秒,这个数据在同级别里算挺快的。
插混版本更夸张,1.5T发动机加电动机,综合功率272马力,综合扭矩400牛米,WLTP纯电续航能到118公里,电池是25.9度电,支持50千瓦直流快充,10%-80%充电不到半小时,这个配置要是引进国内估计得卖到30万往上,但实用性确实不错,市区纯电跑,高速用油,完美解决里程焦虑。
我就纳闷儿了,奥迪这次在灯光技术上下了血本,全新的数字Matrix LED大灯用了micro-LED模块,宽度只有13mm,里面塞了25600颗micro-LED灯珠,单颗尺寸40微米,比人类头发直径还小一半,照明效果和路面对比度提升明显,恶劣天气下表现更好,远光还能精准分配光源,不会晃到对面来车,这技术以前只在全尺寸奥迪上用,现在下放到紧凑级SUV,属实不太应该这么良心。
对了尾灯也用了数字OLED技术,36个分段分成6块面板,支持自定义灯光签名,通过MMI可以选4种不同的前后灯光效果,回家离家照明场景也有3种设计可选,这些功能听着挺花哨,但实际用起来确实有意思,尤其晚上停车场里一眼就能认出自己的车,辨识度直接拉满。
辅助驾驶功能也很全面,标配泊车系统plus,自适应巡航,车道偏离预警,交通标志识别,疲劳监测,主动前部辅助这些基础功能都有,高配车型还能选装自适应驾驶辅助plus,可以在210km/h以下实现纵向横向双重引导,自动加速刹车保持车距,车速超过90km/h在高速上还能辅助变道,轻拨转向灯就能自动完成变道动作。
说白了这套系统就是L2级别辅助驾驶,但功能确实够用,紧急辅助系统能在驾驶员失去响应时自动把车开到应急车道停车,过程中会通过声光和制动抖动警示,车内摄像头实时监控驾驶员状态,检测到疲劳或分心会先警报,还不响应就自动驶向应急车道并拨打急救电话,这个功能关键时刻能救命。
泊车辅助方面有记忆泊车功能,可以记录5条长度不超过50米的泊车路线,演示一次之后就能自主泊车,倒车辅助能在车速小于35km/h时记录50米行驶路线,然后以10km/h速度自主倒车,Park assist plus通过超声波传感器识别车位并辅助转向,四个广角摄像头提供多视角画面,这些配置对新手特别友好。
毕竟奥迪Q3全球累计销量已经超过200万台,是奥迪的畅销车型之一,这次换代确实下了功夫,外观内饰动力灯光辅助驾驶全方位升级,插混版本纯电续航118公里,燃油版本百公里加速5.7秒,配置拉满的情况下性价比还挺高,就是不知道一汽大众引进之后会不会减配,国产版本能不能保留这些核心功能。
从终端的实际价格来看,如果国产版本起售价能控制在18万左右,顶配不超过30万,这个价格区间里Q3 Sportback的竞争力还是挺强的,对手主要是宝马X2,奔驰GLA这些,但奥迪的quattro四驱系统和灯光技术确实是优势,加上溜背造型的辨识度,年轻人应该会买账。
反正我是这么觉得的,这车的设计风格比较激进,前脸和侧面都挺惊艳,就是尾部造型见仁见智,内饰科技感够强但塑料感稍微重了点儿,动力配置丰富插混版本特别实用,辅助驾驶功能也足够全面,唯一的问题就是国产之后会不会减配,价格能不能做到18万起步,你们觉得这车值不值得等,评论区说说。
