30万买纯电轿车,小米SU7和极氪001到底怎么选?实测200公里后,差距一目了然
小米SU7在中大型纯电车这个级别直接拿下第一名，卖了2万多台。而极氪001呢？只有5千多台。要知道极氪001这台车上市已经3年多了，各方面经验都应该是更足的，但他却干不过刚上市半年多的小米SU7。这就有点意思了。难道小米SU7真的像雷军所说，是50万之内最好开的车吗？作为一个开了14年车的人，我还真不信这个邪。为了搞明白这件事，我们分别找来了小米SU7的顶配和极氪001的次顶配，因为他们的价格都是30多万，开了200公里实测对比。先说动力，两台车可以说都非常夸张。小米SU7最大马力673匹，极氪001最大马力789匹，都达到了燃油车V8发动机的水平，百公里加速也都来到了3秒左右。小米SU7这台车如果用运动+模式起步，动力非常的夸张，推背感瞬间就给你，毫不夸张的说，跟坐火箭似的，起步没有一丝犹豫，随后的动力输出也是源源不断。如果你还不过瘾，可以按下他方向盘上的"真男人按钮"，在现有的动力基础上还可以持续增加20秒的动力。而这还只是开胃菜。在他的驾驶模式设置中，有一个大犬模式，整车的每一个参与驾驶的数据都可以调节，可以说每个人都可以有自己的驾驶模式。这点我是服气的，在可玩性方面，这台小米SU7确实更有优势。话说回来，极氪001虽然马力更大，但他的起步是没有小米SU7那么暴躁的。当然这只是针对小米SU7来说，这台车同样有着非常夸张的动力输出，在50万之内绝对是第一梯队的。油门调教非常线性，相对比小米SU7来说，这台车的动力输出更内敛一些。虽然没有小米SU7那么激进，但他的车内舒适度也得到了保证。说句良心话，这台车舒适和运动兼备。而他的方向盘调教，因为有可变转向比系统，更接近燃油车，小米SU7电子味更浓一些，所以极氪001开起来更容易上手。底盘方面，两台车的硬件都差不多，都是前双叉臂后多连杆悬架，也都配有空悬和CDC。但开起来的感受却有很大差别。小米SU7虽然有空悬，但依然让人感觉底盘比较硬。虽然不像特斯拉那么纯粹，但他也比极氪001硬不少。这种调教的好处就是路感清晰，对侧倾的抑制比较到位，并且他的座椅也有侧倾辅助，让这台小米SU7开起来整体性非常高。而极氪001这台车的底盘调教，在运动的基础上保留了更多的舒适度。他的底盘配有魔毯功能，整体的舒适度是要高于小米SU7的。当然如果调到运动模式，这台车的底盘同样非常紧绷，开起来完全就是性能车的表现。在两台车的极限驾驶时，小米SU7的车重优势更大。他车重2.2吨，而极氪001接近2.5吨，在做一些激烈驾驶时，小米SU7更灵活一些。两台车开下来可以发现，小米SU7在驾驶感受上确实要比极氪001更纯粹一些。简单来说就是：如果买一台车纯粹是为了玩，那么小米SU7的可玩性更高；如果是在好玩的基础上还想照顾家用，极氪001的舒适度会更高一些，同时他掀背的车身造型也更实用。不吹不黑地说，从奶爸的角度来看，极氪001那个掀背尾门真的太香了，带着老婆孩子出门，塞个婴儿车什么的，比小米SU7方便太多。但如果你像我一样，偶尔想找个山路撒撒野，小米SU7那种纯粹的驾驶感确实让人上瘾。那问题来了，屏幕前的朋友，如果给你30万，这两台车你会怎么选呢？欢迎在评论区留言讨论。
