日产天籁：11.99万顶配？这波操作有点狠

218马力+近5米车身。11.99万。

日产这是真急眼了。天籁顶配直接杀到这个价位,放在去年,谁敢信?要知道这可是中型轿车啊,尺寸摆在那儿,动力也不含糊。市场就是这么残酷。新能源车企天天喊着”油电同价”,合资品牌扛不住了,开始真刀真枪地干。

天籁这次降价。幅度确实大。

动力账得算明白

2.0T发动机,243马力,峰值扭矩371牛·米。数据摆这儿了。比雅阁那台1.5T强不少,跟凯美瑞2.5L比也不虚。涡轮增压的优势就是中低速扭矩足,市区超车、高速并线都游刃有余。实测零百加速7秒出头,这个级别算优秀水平。

但是。

CVT变速箱又来了。网友说得直白：”到了冬天CVT就低温保护了,油门踩到油箱也不走。”这不是段子,是真实用车场景。北方车主冬天启动车,变速箱油温没上来之前,动力传递确实肉。日产坚持用CVT,理由是平顺省油,可市场不买账啊。同级别雅阁用CVT被吐槽,凯美瑞8AT口碑就好很多。

油耗方面,工信部给的数据是6.7L/100km。实际呢?综合路况8个油左右,高速能控制在6.5L。95号汽油,一公里5毛钱。中型车这个水平不算高,但也谈不上特别省。想省油?1.6L自吸版本百公里5.9L,动力就别指望了。

配置拉满还是堆料?

顶配版本配置确实丰富。6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、自动泊车、全景天窗、无钥匙启动。该有的都有。19英寸轮毂看着也够气派。但仔细一看,8英寸中控屏?去年的配置水平吧。车机系统流畅度一般,语音识别经常听不懂人话。

座椅舒适度倒是日产的传统强项。”移动大沙发”不是白叫的。零重力座椅长途驾驶确实不累,后排空间也够用。2775mm轴距,腿部空间充裕。后备厢586升,家用完全够。

隔音呢。

这个价位别要求太高。高速120km/h,风噪胎噪都明显。想要静谧性?加钱上混动版,或者直接看别的车。

尺寸优势明显

车身长度4901mm,宽度1850mm,高度1447mm。数据比轩逸大一圈,跟雅阁、凯美瑞基本持平。停车场里一眼就能认出来,气场足。但也有网友说：”我都是看后排字母。”确实,天籁和轩逸前脸太像了,不仔细看容易认错。

外观设计见仁见智。有人觉得倒梯形进气格栅霸气,有人觉得太激进。评论区有句话说得实在：”外观天籁确实比本田雅阁漂亮。”雅阁那个设计,连本田都把设计师开了,天籁至少没翻车。

内饰走简约风。三幅方向盘、真皮座椅、换挡杆都是经典样式。没啥科技感,但也不会过时。中控台布局清晰,上手容易。就是塑料感有点重,这个价位能理解。

这车到底值不值?

11.99万买顶配天籁。性价比确实高。同价位能买啥?轩逸顶配?空间小一圈。雅阁低配?配置差太多。凯美瑞?对不起,这个价位买不到。

但问题也明显。CVT变速箱是硬伤,北方车主慎重。车机系统落后,智能化体验差。隔音一般,对静谧性有要求的pass。

适合什么人?预算有限,看重空间和舒适性,对动力有一定要求,不在乎智能配置的家庭用户。如果你在南方,冬天不用担心低温保护,那这车可以考虑。如果你在北方,或者对变速箱有执念,建议多看看别的选择。

日产这波降价,是真急了。市场就是这么现实,不降价就没销量,降价了利润又薄。合资品牌的日子,越来越难过了。