大家好啊，今天这期呢，就是答应大家的别克E4的一个试驾，我们从深圳宝安区开到国际会展中心，开的是这个GS版本的单电机版，纯电的新能源，说实话在别克这个品牌里算是非常小众的选择了。

01. 六折的价格，值不值得买?

整体开下来，其实还是相对不错的一台车吧，毕竟我们考虑到它二级市场上，六点几折的一个价位啊，可能算完补贴之后就个位数的预算，这个性价比就出来了。这车目前只出了23款，还没有更新，很大概率上估计是不会再有了对吧，绝版的车型了，但这只是猜测啊。

车子偏运动，然后它是一个跨界的，五门五座的中大型SUV。说实话，光是从照片上看的话，我会觉得这台车没有那么大，但实际上整个开起来的这种乘坐体验，你会觉得并没有想象那么好的辗转腾挪。

02. 方向盘太大，真的影响操控

然后包括这个方向盘的尺寸特别的大，真的是端个盆子一样，然后这款的这个方向盘呢，指甲刀一样的图标，越看越顺眼了。转向手感的建立，其实并不会说特别的激进，我觉得更多的还是家用的属性，但是呢他想给你一些年轻人的活泼，与有点小小的骚扰感。

但不得不承认，别克的调教还是相对保守的，即便来到了这个电车的时代，它还是依然恪守着自己的那种呢，保守和稳重。方向盘太大确实不利于操控啊。

03. 配置和动力表现

包括它的整体的配置，这一整块连屏，新款的这个智能座舱还是不错的，虽然说在车机交互方面不是特别好用，但是没有边界感的这个大连屏，看着还是非常过瘾的。

这个车子245匹的单电机，如果是长续航的顶配，它是有这个双电机的版本的。包括整体的一个加速体验，包括它给你的这个动力响应，还是偏油车调教的，没有说特别的激进，但够用两个字肯定是称得上。

04. Super Cruise值得选装

然后E-Cruise的这个巡航辅助呢，其实我用的概率不大，就基础的这个自适应巡航，开起来也还是中规中矩的。它的顶配，是可以选那个2万块钱的Super Cruise，这个方向盘会带灯带，会提醒你，能达到L2以上的个驾驶辅助级别。

我觉得这是，通用一个很重要的黑科技，如果能选的话，车里边我们加上Super Cruise，一定是极大的提升我们用车的体验的。

然后它的一个整个刹车的行程很短，很利索，高配的话有Brembo的卡钳，其实还是挺下本的。包括高配的座椅，其实比别克的E5都要还要更贵一些，只可惜搭这个车辆造型，确实没有那么多人能够接受。

05. 深圳路况体验

整个来到深圳的路况还是比较拥堵的，包括原本计划25分钟的路程，高速实在太堵了，我干脆下面走。这次来深圳的话，没有往中心区的福田区去啊，从宝安然后这段路程，包括整体的印象，这种事务，这种忙碌的节奏，不愧为这个来，都是深圳人打拼的天堂啊。

其实大家都挺提防这个深圳的罚款呢，据说他们这个违法成本特别之高，对吧，而且拍摄力度也贼强，所以说我开特别的战战兢兢，如履薄冰啊。

06. 别克的努力与遗憾

其实通用真的积极在变，包括别克整个品牌的，无论是它的限时一口价，还是各种政策的倾斜，包括市场政策的调整，车型的这种迭代，别克真的拿出了自己足够的诚意啊，各种用料，各种吧，七七八八的黑科技，奥特能平台都大把的用，降价啥也非常给力。

但就是，其实很难拿到一个特别好的结果，这跟前些年这个通用的作死啊，完全是脱不开关系的，到现在你再奋起直追可不容易啊，令人唏嘘，同时活该被打。好机会会给你你不把握住，在营销方面，在车身下本用料各方面，你在对吧，不能齐头并进。

总的来说，别克E4这台车，如果你能接受它的造型，然后在二级市场上以六折多的价格拿下，其实还是挺香的。245匹的动力够用，配置也不低，尤其是能选装Super Cruise的话，那就更值了。就是这个方向盘真的太大了，还有座椅抖动的问题需要注意一下。

好了，这期别克E4的试驾就到这里，文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！