218匹马力。2.0T全系标配。11万多就能开回家。

这就是吉利豪越L给出的答案。

说实话,第一次看到这个配置单的时候。我愣了三秒。这年头还有车企敢在燃油车上玩真格的？新能源都快把油车卷成麻花了,吉利居然还在坚持大排量、大空间、低价格的路子。

动力够不够劲儿？

先说动力总成。豪越L全系搭载2.0T发动机,最大功率218马力,峰值扭矩325N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套组合。开起来是什么感觉？

市区红绿灯起步。油门踩下去的瞬间。推背感来得很直接。不是那种温吞水式的加速,而是真有点电机加持的轻快劲儿。超车？完全不虚。高速并线一脚油门下去,动力储备足够充沛。

但是。这里有个槽点必须说。

7挡湿式双离合。虽然匹配调校得还算不错,可架不住消费者对双离合有心理阴影啊。要是换成8AT爱信变速箱,我敢说销量至少翻一倍。毕竟在这个价位段,稳定性才是王道。

底盘表现同样可圈可点。前麦弗逊+后多连杆独立悬架,大量合金材质降低簧下质量。过减速带的时候。那种韧劲儿能明显感觉出来。不是那种硬邦邦的弹跳,而是有厚重感的过滤。

三种驾驶模式。运动、标准、经济。切换起来风格分明。个人最爱运动模式,油门响应够积极,变速箱降挡也够果断,开起来有种”小钢炮”的错觉——虽然它是个接近4.9米的大块头。

空间到底实不实用？

长宽高4900/1910/1770mm。轴距2825mm。

这数据放在那儿。空间肯定不会小。

6座和7座两种布局。我个人更推荐6座版本。为啥？第二排独立座椅,中间通道方便进出第三排,而且前后排都配备加热通风功能。这配置。在十几万的车上真不多见。

7座版本是2+3+2布局。说实话。第三排只能应急用。长途坐成年人会比较憋屈。但对付小孩儿或者短途出行。完全够用。

车内设计。说是燃油车。但看起来更像新能源。14.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表,银河OS车机系统流畅度不错。贯穿式空调出风口、全景天窗、L2级辅助驾驶。该有的都有了。

不过。也有遗憾的地方。

后排没有小桌板。没有双层隔音玻璃。这两个配置要是能加上,整车的高级感会再上一个台阶。但话说回来,11万多的价格。你还想要啥自行车？

外观变化大不大？

25款和24款差异挺明显。

最大的改变在前脸。V字型格栅取代了老款的设计,大量高亮材质加入,看起来更精致也更有档次感。有网友吐槽说”不如老款好看”,但我觉得这是见仁见智的事儿。至少新款的辨识度更高了。

侧面和尾部。依然是那种”加装大包围MPV”的感觉。贯穿式尾灯、高亮轮毂、车窗镀铬条。细节处理得挺到位。360度全景影像+四门无钥匙进入。这些实用配置也都给到了。

车身颜色。丹霞红配色在阳光下确实挺惊艳。红得热烈但不俗气。适合那些想要个性又不想太张扬的消费者。

性价比怎么算？

厂家指导价12.79-15.39万。终端优惠1万。实际11万多起步。

换购补贴15000元。金融贴息最高5000元。首任车主终身免费基础流量+3年娱乐流量不限量。

这账。怎么算都划算。

但问题来了。为啥销量只有1000-2000辆？

说白了。时机不对。

新能源的冲击太猛了。同样十几万的预算,消费者可以选增程式SUV,可以选插混车型。能耗更低、智能化更高、用车成本更省。豪越L的2.0T虽然动力强,但油耗摆在那儿。市区综合油耗怎么也得10个油往上。

再加上营销没跟上。很多人根本不知道这车的配置有多香。口碑传播也没做起来。老车主的好评没能转化成新用户。

这就是现实。

适合什么人买？

如果你是这几类人。豪越L值得考虑:

家里人口多,需要大空间。预算有限但想要合资品质。不想被充电桩束缚,喜欢燃油车的驾驶质感。对动力有一定要求,不满足于1.5T小排量。

但如果你追求极致的能耗经济性。或者对智能化配置有很高期待。那新能源车型可能更适合你。

豪越L就像是燃油车时代的最后倔强。它有实力,有诚意,有性价比。但它生不逢时。站在新能源浪潮的对立面,注定要承受市场的冷遇。

不过话说回来。市场永远需要多样化的选择。不是所有人都适合新能源,也不是所有场景都适合纯电。豪越L的存在,至少给了那些坚守燃油阵营的消费者一个靠谱的选项。

至于它能不能翻身？那得看吉利接下来怎么打这张牌了。