# 32万买不到的本田神车，为啥国内车主都在偷偷提车？
刷到朋友圈，哥们儿晒了张Passport照片，配文“终于圆梦”。评论区炸了：“这车啥时候国产？”——答案扎心：2026年了，它还在北美卖，国内连官方影子都看不见！
我盯着手机屏幕，气得直拍大腿。前两天还跟老王吐槽这车，他咧嘴笑：“兄弟，这车我试过，3.5升V6一踩油门，轰得你后槽牙发颤，四驱稳得像钉在地里。”可话锋一转，他秒变苦瓜脸：“可惜啊，国内没货，只能看。”
**这车到底有多野？**
美版2026款本田Passport，妥妥的硬派“中庸派”。城市SUV它不够精致，越野车它又不够疯，偏偏把两者拿捏得死死的。3.5L自然吸气V6发动机，285马力+355牛米，配10AT变速箱（比老款还顺滑），全系带第二代i-VTM4四驱系统——能给后轴70%扭矩，单侧轮子还能吃满100%。离地间隙211毫米，接近角23度，拖个2270公斤的拖车轻飘飘。轴距2890毫米，纯五座，后排放倒能塞2670升行李，尾门门槛低得像自家后院，搬冰箱都不用费劲。
说人话：你带娃去露营，后座放个婴儿车、折叠桌、野餐垫，一气呵成。车屁股一拍，能拖走摩托、小艇，还能上个乡间土路。城市通勤时，它又不像越野车那么颠，12.3英寸大屏+10.2英寸仪表盘，本田Sensin系统跟个老司机似的，不让你乱加塞。
**可国内车主偏要“抢”**
为啥不引进？本田自己说了：国内SUV市场太卷了，Passport这种“半吊子”定位，两边不讨好。但粉丝们不干啊！
上周闺蜜哭着发我消息：“我花48万淘了台美版Passport，结果4S店一查：‘没授权，不保修！’”
她去年在平行进口渠道买了台TrailSport版（顶配），图便宜又图情怀。提车那天还美滋滋，结果第二周上高速，车机突然死机，导航跑偏到郊区。打4S店电话，对方直接甩一句：“兄弟，这车是进口的，我们管不了。”
她愣了半小时，最后只能找专门修进口车的店，一小时工时费300块。更绝的是，过不了排放年检——排气管改装过，查出来直接罚2000。最后她忍着心痛，把车卖了，哭着说：“32万的车，落地花50万，结果成了个‘定时炸弹’。”
**血泪教训：平行进口不是馅饼，是陷阱**
美版起售价4.48万美元（约32万人民币），国内平行进口落地价直接飙到45-50万。为啥？进口关税、改装成本、售后体系全得自己扛。
数据不会骗人：2026年2月北美销量超2万台，国内却是零。车主们不是没想过买，但一查政策，秒怂——
- 质保？进口车质保期短，4S店不认，修车比买车贵。
- 零件？4S店库存全是国产件，原厂件得从美国空运，等半个月。
- 保险？保险公司对进口车拒保率超30%，保费直接翻倍。
我认识个兄弟，去年花46万买了台Passport，结果保养一次1800块（国产车500块），他算过账：一年光保养就多花8000，等于白送了。
**真香？还是真坑？**
说实话，这车真香。我试过美版车，开在盘山路上，四驱一锁，车轮转得飞起，山泥石流都压不垮。但国内买车，不是买个车，是买一堆麻烦。
有人问：本田为啥不引进？
因为2026年国内SUV销量里，城市SUV占75%，硬派越野才5%。Passport这种“中间态”，既没汉兰达的家用感，又没坦克300的野性。本田怕砸手里，不如让北美先热场。
可这不耽误车主们“追梦”。
上周我刷到个视频：一个95后小伙，花了3天跑遍天津、深圳的平行进口店，就为试驾Passport。他拍下实测视频，配字“车不是为了买，是为了开”。评论区全是“太敢了！”“我愿为这车去趟北美”。
**车是路的伴侣，不是面子的道具**
我突然想通了：咱这代人，总爱为“稀缺”买单。Passport在北美是销冠，国内却成了“禁果”，越摸不到越觉得香。可真提了，才明白——车不是用来晒朋友圈的，是陪你走过泥泞、冲过暴雨的伙伴。
闺蜜后来跟我吐槽：“我早该知道，车这玩意儿，买对了是福气，买错了是麻烦。”
2026年了，本田还没把Passport弄进中国。
但我知道，总有一天，它会来。
来得不是时候，但会来。
所以，你愿意花45万冒险，就为了开这车吗？
评论区聊聊——别光说“真香”，说说你的故事。
（关注我，下期揭秘“国内最坑的5款进口车”，血泪教训别重蹈）
