大众没有造豪华轿车的命?一个车标“毁”掉了辉昂

大众没有造豪华轿车的命？一个车标”毁”掉了辉昂

为什么说大众没有造豪华轿车的命？

这个问题我琢磨了很久。辉腾够豪华，但是它给大众带来了超百亿亏损。对于车迷来说辉腾是成功的，而对大众来说辉腾是失败的。

不过大众并没有放弃自己在豪华轿车领域的研发，为了实现对辉腾的继承，一台定位于旗舰C级豪华轿车应运而生——它就是辉昂。

先说辉腾。这台车的内饰用料、做工水准，我可以明确地跟大家说，放到今天依然能打。

真皮包裹、实木饰板、精密的机械质感，每一处细节都在告诉你：这是一台百万级别的座驾。但问题是，它顶着一个大众车标。

这就像你花了100万买了一套精装修的房子，结果门牌号写着”经济适用房”。住着舒服吗？舒服。但你敢跟朋友炫耀吗？

辉腾停产后，大众依然不死心。辉昂来了。

从账面数据看，辉昂确实有豪华车的底子。车身长度超过5米，轴距超过3米，妥妥的行政级尺寸。

动力系统也没含糊，3.0T V6纵置发动机，配合空气悬架、电吸门、四轮驱动，该有的豪华配置一样不少。顶配售价一度高达60万。

问题来了：60万，你会买一台大众吗？

我个人觉得，这就是辉昂最大的困境。同样的价格，你完全可以买到奥迪A6L、宝马5系，甚至入门的奔驰E级。BBA的金字招牌摆在那里，辉昂拿什么去竞争？

你会介意你老婆长得像刘亦菲吗？当然不会。但你会介意花60万买一台”看起来像帕萨特”的车吗？大多数人会介意。

说实话，辉昂的产品力没有问题。行驶质感、隔音水准、乘坐舒适度，如果从1到10分，我愿意给到8分。

但在中国市场，豪华车不只是交通工具，更是社交货币。开一台辉昂出去谈生意，对方可能会想：“这人是不是混得不太行？”

这就是大众在豪华轿车领域的宿命——产品可以做到顶级，但品牌溢价始终差那么一口气。

我也很负责任地说，大众想要在豪华市场站稳脚跟，光靠堆配置、堆用料是不够的。品牌心智这东西，不是一代两代产品能扭转的。

辉昂，注定是一台懂的人叫好，但市场不买单的遗憾之作。