凯迪拉克CT5：美系运动轿车的最后倔强

先说结论：如果你想要一台真正能漂移、能玩、还不到30万的后驱运动轿车，CT5可能是你为数不多的选择了。

最近又把CT5拿出来好好体验了一遍，说实话，这车在当下这个新能源当道的时代，反而显得更加珍贵了。为什么？因为它是凯迪拉克燃油车时代的巅峰之作，也可能是最后的高光时刻。

01. 外观这事儿，真的很主观

CT5的外观设计，我个人给到8分。为什么不是满分？因为它确实不是那种第一眼就让你惊艳的类型，但绝对是耐看型选手。

你看这红白双拼的配色，够不够个性？在一堆黑白灰的车流里，CT5的辨识度是拉满的。盾形格栅、泪眼大灯、溜背造型，美系肌肉车的基因一个都没丢。

蓝色版本在路上跑起来，那种运动感是藏不住的。线条硬朗但不生硬，这点必须给凯迪拉克设计团队大大的好评。

02. 这台车的历史，比你想象的有料

很多人不知道，CT5其实是站在巨人肩膀上的产物。往前数，2003年第一代CTS就已经奠定了凯迪拉克运动轿车的基调。

到了2008年，CTS的设计语言更加成熟，那种美式豪华+运动的调性就已经很明确了。

而CT5，可以说是集大成者。它继承了CTS的运动基因,但在豪华感和科技配置上做了全面升级。

03. 后驱+2.0T,这才是灵魂

言归正传，大家最关心的一定是：这车开起来到底怎么样？

我可以很负责任地说：CT5的操控性在同价位燃油轿车里,绝对是第一梯队。后驱布局+237马力的2.0T发动机,配合10AT变速箱,这套动力总成的成熟度没得说。

你会介意一台运动轿车能漂移吗？显然不会。CT5的后驱特性让它在弯道中的表现充满乐趣,这是前驱车永远给不了你的驾驶快感。

04. V-Blackwing:性能天花板

如果你觉得普通版CT5还不够刺激,那CT5 V-Blackwing就是凯迪拉克给性能控准备的终极答案。

这台车搭载的是6.2L V8机械增压发动机,最大马力668匹,百公里加速3.7秒。说实话,在这个排量税高昂的年代,能造出这样一台纯粹的性能怪兽,凯迪拉克是真的有情怀。

05. 最后的最后,该不该买?

如果从性价比角度看,CT5的终端优惠力度非常大,落地25万左右就能拿下2.0T后驱版本。你在市面上完全找不到第二台同价位、同配置、同性能的后驱运动轿车了。

我个人的建议是： - 适合人群：喜欢驾驶、追求操控、预算有限的年轻人 - 不适合人群：在意油耗、追求科技配置、需要超大空间的家庭用户

还是想嘱咐大伙儿：CT5代表的是燃油车时代的运动精神,如果你还想体验纯粹的机械驾驶乐趣,现在入手可能是最后的机会了。毕竟,等全面电动化之后,这种后驱、大排量、能漂移的轿车,可能真的就成为历史了。