15万级纯电SUV神车与韭菜大盘点

元PLUS：即将封神

这个价位所有的SUV，都必须面对智驾版元PLUS的灵魂拷问：你的三电底子不可能比比亚迪强，同时你还没有高阶智驾，请问除了降价，你还能整出什么新花样？

所以你会发现，友商对元PLUS的舆论攻击，基本就只能局限在“你那套内饰不太像正常人设计的”。但新款元PLUS在外观上做了微调——尾翼、刹车灯、前保险杠都有优化。我觉得这波微创手术做得挺成功，妥妥的爆款预定。

全系标配的“天神之眼-C”高阶智驾，29颗传感器，高速NOA、自动泊车都有，实测变道成功率95%。在这个价位，你不想犯错、不想动脑子，老老实实选元PLUS就对了。

银河E5：半步神车

省流版：可以买，但只能买13.58万的探索+。其他版型都有更好的替代品。

客观说，E5论空间、论颜值、论一些舒适性配置，确实比元PLUS更有诚意。甚至那个被人诟病软趴趴的底盘，调校也比元PLUS整。假如元PLUS没有智驾，那E5绝对能吊打它。

可惜比亚迪不给假设的机会。吉利只能卧薪尝胆，连夜给保险杠钻孔装雷达摄像头。坊间传闻，吉利的入门款智驾方案，用的是大陆的预控板子加黑芝麻的算法。但能不能做到上市即好用？我只能说：不知道。

着急用车且对智驾无感的，买个带L2的探索家也够用——有个ACC，高速上约等于0.5个智驾。

深蓝S05：半步神车

先说优点：配置确实水桶，3C电池、女王副驾、自动泊车，能给的都给了。外观也能俘获一批年轻躁动的灵魂。

再说缺点：

• 第一，底盘调校偏软，不能激烈驾驶，得悠着点。

• 第二，那套宁德3C电池，在这个价位不算标杆，实际表现也就2C水平，耐用性存疑，最多算中上。

• 第三，配置虽丰满，但长安EPA架构上限不高。有些智能化功能只能说“有”，谈不上“好用”。比如哨兵模式，不能插U盘存录像，不能远程查看，一晚上轻松掉20公里续航。

所以这车只能冲着性价比买，买个510plus加包就够。其他版型？低配太丐，高配多出来的配置不值那个差价。

领克Z20：勉强神车

这车买的是操控、内饰外观、还有4.5C超充带来的情绪价值——请注意我的用词：情绪价值，不是实用价值。

同价位你想买一辆纯电运动小钢炮，没别的选项，所以勉强算神车。

但受限于浩瀚平台，这车智能化上限不高。行车记录仪都不能复用原车摄像头，说明底层软硬件解耦不到位。哨兵模式想实现也难，搞不好整车都要上电，一晚上掉三度电谁受得了？

为什么说电池情绪大于实用？400V平台硬撑那么大充电功率，电池包发热巨大，热管理压力大，后期会不会锁功率，自己想清楚。

极狐T5：半部垃圾（从神车降级）

评级从神车降到了垃圾。不是车本身的问题，而是生态位被降维打击了（谁干的？往下看）。

说回T5，买它图什么？图麦格纳工艺、内饰环保、白车身扎实，图法雷奥西门子电机电控，图宁德时代标杆电池，图奔驰EQC改的硬朗底盘，图北汽不会倒闭的售后。

但是，这车你买不到像样的智能座舱，买不到新势力的智驾。那个元境智行的L2已经垂垂老矣，没有真正的OTA能力——买回来十年还是那样。

说白了，智能网联电动汽车，它在“电动汽车”四个字上井井有条，但“智能网联”四个字一塌糊涂。

另外提醒：74度的630 5C版不建议买。论寿命、论充电桩适配性，都不如79度三元锂。

昊铂HT：半步神车

如果你不追求智能化，只想买一辆空间大、内饰好、车壳硬、操控不马虎，同时品牌靠谱、售后有保障的车——除了T5自降身价，还有这台广汽昊铂HT，也打骨折了你知道吗？

讲空间：4.9米车长，2935mm轴距，中大型SUV级别。T5静态素质碾压E5、S05、元PLUS，那HT还能碾压T5一头。

划重点：人家是正经的从储能到驱动都上800V高压件的全域800V平台。80度3C三元锂电池，给奔驰供货的质量，不用担心。担心软包？还有83度磷酸铁锂可选。250kW电机，在冷却设计、绕组设计、非晶合金材料应用上都属行业前列。

而且白送你一个高速路智驾，有总比没有强。别看不起广汽——北方车企躺平，南方车企真有刷子。