15万级纯电SUV市场刀光剑影,杀得昏天黑地。但在我看下来,总结成一句话就是:没有高阶智驾,统统都得降价。元PLUS:即将封神
这个价位所有的SUV,都必须面对智驾版元PLUS的灵魂拷问:你的三电底子不可能比比亚迪强,同时你还没有高阶智驾,请问除了降价,你还能整出什么新花样?
所以你会发现,友商对元PLUS的舆论攻击,基本就只能局限在“你那套内饰不太像正常人设计的”。但新款元PLUS在外观上做了微调——尾翼、刹车灯、前保险杠都有优化。我觉得这波微创手术做得挺成功,妥妥的爆款预定。
全系标配的“天神之眼-C”高阶智驾,29颗传感器,高速NOA、自动泊车都有,实测变道成功率95%。在这个价位,你不想犯错、不想动脑子,老老实实选元PLUS就对了。
银河E5:半步神车
省流版:可以买,但只能买13.58万的探索+。其他版型都有更好的替代品。
客观说,E5论空间、论颜值、论一些舒适性配置,确实比元PLUS更有诚意。甚至那个被人诟病软趴趴的底盘,调校也比元PLUS整。假如元PLUS没有智驾,那E5绝对能吊打它。
可惜比亚迪不给假设的机会。吉利只能卧薪尝胆,连夜给保险杠钻孔装雷达摄像头。坊间传闻,吉利的入门款智驾方案,用的是大陆的预控板子加黑芝麻的算法。但能不能做到上市即好用?我只能说:不知道。
着急用车且对智驾无感的,买个带L2的探索家也够用——有个ACC,高速上约等于0.5个智驾。
深蓝S05:半步神车
先说优点:配置确实水桶,3C电池、女王副驾、自动泊车,能给的都给了。外观也能俘获一批年轻躁动的灵魂。
再说缺点:
所以这车只能冲着性价比买,买个510plus加包就够。其他版型?低配太丐,高配多出来的配置不值那个差价。
领克Z20:勉强神车
这车买的是操控、内饰外观、还有4.5C超充带来的情绪价值——请注意我的用词:情绪价值,不是实用价值。
同价位你想买一辆纯电运动小钢炮,没别的选项,所以勉强算神车。
但受限于浩瀚平台,这车智能化上限不高。行车记录仪都不能复用原车摄像头,说明底层软硬件解耦不到位。哨兵模式想实现也难,搞不好整车都要上电,一晚上掉三度电谁受得了?
为什么说电池情绪大于实用?400V平台硬撑那么大充电功率,电池包发热巨大,热管理压力大,后期会不会锁功率,自己想清楚。
极狐T5:半部垃圾(从神车降级)
评级从神车降到了垃圾。不是车本身的问题,而是生态位被降维打击了(谁干的?往下看)。
说回T5,买它图什么?图麦格纳工艺、内饰环保、白车身扎实,图法雷奥西门子电机电控,图宁德时代标杆电池,图奔驰EQC改的硬朗底盘,图北汽不会倒闭的售后。
但是,这车你买不到像样的智能座舱,买不到新势力的智驾。那个元境智行的L2已经垂垂老矣,没有真正的OTA能力——买回来十年还是那样。
说白了,智能网联电动汽车,它在“电动汽车”四个字上井井有条,但“智能网联”四个字一塌糊涂。
另外提醒:74度的630 5C版不建议买。论寿命、论充电桩适配性,都不如79度三元锂。
昊铂HT:半步神车
如果你不追求智能化,只想买一辆空间大、内饰好、车壳硬、操控不马虎,同时品牌靠谱、售后有保障的车——除了T5自降身价,还有这台广汽昊铂HT,也打骨折了你知道吗?
讲空间:4.9米车长,2935mm轴距,中大型SUV级别。T5静态素质碾压E5、S05、元PLUS,那HT还能碾压T5一头。
划重点:人家是正经的从储能到驱动都上800V高压件的全域800V平台。80度3C三元锂电池,给奔驰供货的质量,不用担心。担心软包?还有83度磷酸铁锂可选。250kW电机,在冷却设计、绕组设计、非晶合金材料应用上都属行业前列。
而且白送你一个高速路智驾,有总比没有强。别看不起广汽——北方车企躺平,南方车企真有刷子。