当豪华品牌都在扎堆推出纯电 SUV 时，路虎却突然入局纯电轿车市场，带来了品牌首款纯电轿车，我觉得这款车的亮相，不仅补全了路虎的产品矩阵，还给 35-45 万级豪华纯电轿车市场带来了全新的选择，上市后就收获了大量用户的青睐。
从最新发布的销量数据来看，路虎首款纯电轿车开启预售 31 天，累计订单量就突破了 8600 辆，在豪华纯电轿车细分市场里，这个成绩足以证明它的市场认可度，也打破了很多人对 “路虎造不好纯电轿车” 的质疑。
这款车最核心的亮点，就是极致的续航表现，它搭载了容量为 110kWh 的三元锂电池组，CLTC 纯电续航可达 1000 公里，懂车帝实测，市区通勤开启空调、早晚高峰拥堵路况下，满电续航仍能达到 920 公里，比同价位特斯拉 Model 3 高性能版多出近 300 公里。
动力表现上，它的四驱版本搭载前后双电机，系统综合最大功率可达 412kW，零百加速仅 3.9 秒，这个成绩在豪华纯电轿车里属于第一梯队，早高峰路口起步能轻松跟上性能车，高速超车时一脚电门就能完成，动力响应十分直接，却不会有性能车的紧绷感。
它的另一大越级配置，就是全系标配的自适应空气悬挂，这套悬挂能根据路况自动调节车身高度和减震软硬，过减速带时能快速过滤掉路面颠簸，车身只会有轻微的晃动，不会出现普通轿车的硬颠感，哪怕后排杯架里放满饮品，也不会出现洒漏的情况。
内饰方面，它采用了大面积真皮材质包裹，座椅配备了腰部支撑和通风加热功能，实测早高峰连续驾驶 1 小时，腰部也不会出现明显的酸胀感;中控搭载了 15.4 英寸悬浮式中控屏，操作流畅度和手机无异，导航、空调调节都能秒响应，只是正午阳光直射时屏幕会有轻微反光。
车身尺寸方面，这款路虎首款纯电轿车的长宽高分别为 4970mm1960mm1480mm，轴距达到 3000mm，后排腿部空间可达 1100mm，身高 180cm 的乘客坐进去，腿部仍有两拳以上的余量，满载家庭出行也能保证非常不错的乘坐舒适性。
补能效率上，它搭载了 800V 高压平台，在国家电网超充站实测，18 分钟就能把电量从 30% 充至 80%，10 分钟补能可增加 150km 续航，哪怕是长途出行，中途休息的时间就能完成补能，彻底解决了纯电车型的长途补能焦虑。
它的短板也需要客观看待，取消了路虎经典的差速锁，悬挂行程也缩短了 3 厘米，越野能力和品牌旗下的 SUV 车型有很大差距，只适合城市铺装路面行驶;车机系统不支持 CarPlay，对苹果手机用户来说，互联体验会有一定的影响。
价格方面，这款路虎首款纯电轿车的终端起售价仅 35W 起，对比同价位宝马 i3、奔驰 EQE，它在续航、动力和配置上都有明显的优势，很适合预算充足、想要兼顾品牌调性、日常通勤舒适性和长途出行需求的都市用户选择。
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