能越野,油耗还低至5.88L?哈弗这款SUV火了,14.98万月销5000+

这三个数据放一起,你信吗?

哈弗猛龙做到了。月销突破5000台,这成绩在插混越野SUV里算是杀疯了。不少车友看完参数直接下订,连试驾都省了。但真有这么香?咱们今天就掰开了说说。

这外观,真就”猛龙”

风暴黄和水墨江南灰。两个新配色一出,展厅里围观的人明显多了。

哈弗这次在外观上没玩虚的。硬朗的线条配上隆起的翼子板,肌肉感拉满。前脸那个大嘴格栅,远看就知道不好惹。有网友吐槽说”汽配风”,但我觉得这恰恰是它的特色——不装,就是要让你一眼认出这是台能野的车。

轮胎升级到265mm宽度,胎厚增加21mm。这改动看似不大,实际效果明显。视觉上更壮实了,抓地力理论上也更强。接近角25度,离去角32度,涉水深度580mm——这数据在同价位里确实能打。

当然。数据是数据。真拉出去豁还得看实战。

1.5T+双电机,这动力够劲儿

前后双电机。综合功率343kW。

百公里加速6秒。对,你没看错,6秒。一台越野SUV能跑出这成绩,有车主直接评论”开着太爽了,6秒破百的加速”。这话不夸张,我试驾时地板油下去,推背感来得又快又猛,完全不像是台两吨重的大家伙。

1.5T发动机负责增程,前后双电机负责驱动。这套逻辑很清晰——城市里用电,长途靠油,越野时四驱全开。亏电油耗5.98L,WLTC综合油耗1.35L。当然,实际使用肯定比这高,但即便打个对折,这油耗表现也足够让人满意了。

插混的好处就在这儿。既能享受电动车的静谧和加速,又不用担心续航焦虑。出去野一趟,回来充个电,日常通勤基本不烧油。

空间大得有点夸张

轴距2738mm。紧凑型SUV的标准身材。

但实际坐进去,空间表现超预期。前排头部空间充裕,后排腿部空间也够用。三个成年人坐后排会有点挤,但两个人的话舒适度没问题。后备箱容积日常够用,但要搞搬家式露营,可能得精打细算一下。

有个细节挺有意思。后排座椅放倒后能跟尾箱盖板纯平,直接变成一张床。周末带着帐篷出去,累了就在车里躺会儿,这才是越野该有的样子。

配置够用,但没啥惊喜

12.3英寸中控屏。腾讯TAI3.0生态。高德导航。

该有的都有了。主被动安全配置齐全,舒适性配置也不缺。但要说亮点?真没啥特别让人眼前一亮的东西。不过话说回来,14.98万的价格,你还想要啥自行车?

有网友吐槽”内饰塑料感太强”。这话不假。中控台大面积硬塑料,摸上去确实廉价感明显。但换个角度想,越野车本来就是工具属性更强,内饰豪华度本来就不是重点。你要真在意这个,那可能得加钱上山海T2了。

这车适合谁?

城市通勤+周末越野。

如果你的用车场景是这样,猛龙绝对值得考虑。工作日开着它上下班,油耗低噪音小。周末带着家人朋友出去野,通过性和四驱系统能应付大部分轻度越野路况。

但如果你是硬核越野玩家,天天泡在越野公园里,那猛龙可能不太够看。毕竟它的定位还是偏向城市SUV,只是通过性比一般城市SUV强一些。真要玩极限越野,还得上坦克或者牧马人那种级别的。

价格方面。14.98万起步,顶配不到20万。这个价位能买到一台插混四驱越野SUV,性价比确实高。但市场竞争也激烈,捷途山海系列、北京BJ40等都在虎视眈眈。

月销5000+的成绩说明市场认可度不错。但能不能持续,还得看后续的口碑和实际使用反馈。毕竟买车容易养车难,插混系统的可靠性和维修成本,都是需要时间验证的。

如果你预算15万左右,想要一台既能代步又能野的SUV,哈弗猛龙确实是个不错的选择。但记住,它不是完美的,内饰质感一般,极限越野能力有限。

适合你的,才是最好的。