1月燃油中大型SUV排行:普拉多第3,坦克400第9,德系车成最大赢家
过去国产定价30万大家都会觉得不可思议，可如今凭借这新能源车的技术优势三、五十万的高端新能源国产车比比皆是，而且销量还非常不错，特别实在定位中高端的中大型SUV市场，国产新能源车的销量优势就更加明显了，就连1月这样的燃油车销售旺季，以燃油车为主的合资车销量也远远不及国产新能源车型。据乘联会公布的2026年1月燃油中大型SUV销量榜显示，虽然燃油车在国内大部分的细分市场都取得了出色的销售成绩，但在中大型SUV市场则依旧不甚理想。在上榜的22款车型中最高销量只有7000多辆，而这一成绩却被均价高达60万的宝马X5获得，其他车型就不够看了，月销量都在3000辆以下，看来在在国产电动化和智能化技术的冲击下，燃油车的高端路线已经举步维艰了。具体来看，宝马X5凭借着高端的品牌形象以及国产化带来的价格优势依然在如今激烈的国产市场有着可观的销量，开年首月就售出了7852辆，再次稳居燃油中大型SUV销冠，排名第2和第3的途昂、普拉多则呈断崖式下滑，两者1月仅有2000多辆的销量，与榜首销量相差三倍，接下来的领克09、揽巡、哈弗H9都是1000多辆，销量也并不出色。而自榜单第7名开始，余下的车型销量都不足千辆，其中揽境、坦克400都是600多辆、日产探陆更是未进前10，坦克500、凯迪拉克XT6仅有百余辆，而在榜单后段有8款车型甚至月销量不足百辆，飞行家、英菲尼迪QX60这样的二线豪车均在此列，此外红旗HS7、北京越野BJ80这样的国产车也在其中，不过销量惨不忍睹，只有区区的几辆。小结：从榜单销量可以看出，如今在中高端的SUV市场已经不再是合资燃油车的天下了，华为、小米、理想、比亚迪等新能源车企凭借在智能化技术上的优势已经彻底将这一利润可观的市场收入囊中，并且已成垄断只是，合资燃油车想靠品牌效应收割消费者的时代已彻底终结。
