全新一代别克君越迎来了大变革，不仅外观设计更加年轻化，在机械调校方面也更加偏向于运动。此前砖叔也测试过君越的动力以及操控，表现都十分优异。俗话说鱼和熊掌不可兼得，运动调校的车子给人的印象都是比较颠的。那么全新一代的君越舒适性究竟如何？今天将为大家揭晓。
本次为舒适性测试共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为别克君越 2017款 28T 旗舰型，官方指导价：33.98万。
君越的底盘隔音设计比较一般，没有太多的隔音设计。不过整体还算比较平整，而且前后挡泥板都采用了压缩纤维材料，有效的隔绝胎噪。轮胎方面，君越采用的是普利司通Truanza泰然者轮胎，这款轮胎主打舒适性，对于抑制胎噪也有一定帮助。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从结果看出，君越在低速下的表现比较一般，60km/h的时候直逼60dB，这样的数值在同级别里面算是偏高了。不过在高速情况下君越的噪音表现优秀，60.4dB以及62.4dB的表现基本已经跟很多豪华品牌车型相持平了，很是优秀。这说明君越的这套ANC主动降噪技术的确能有效降低车内噪音。
接下来我们来看看君越的舒适性测试，这就关系到减震的设计。君越采用的是标准的前麦弗逊后多连杆悬挂，不过在部分衔接处采用了塑胶衬套，这样有助于减少细微震动带来的影响。
舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
君越在通过减速带的时候，姿态并没有太多的变化，从头到尾都属于比较平衡的姿态。而实测结果为43.33，这个水平算是可以接受——能够感觉到颠簸，但是不会让人难受。我们不妨戳下方视频更直观地查看实测过程↓↓↓
全新君越明显是更加年轻化了，无论从视觉效果还是驾驶体验上，全新君越都有着跟老款完全不一样的表现。不过在舒适性方面的表现，全新君越的表现还是值得肯定的。隔音表现以及舒适性表现都处于同级平均水平，不会因为偏动态的调校而过度牺牲舒适性。
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