大疆前高管下场造轮椅!把汽车自动驾驶技术“降维打击”到老人出行

在科技日新月异的今天，我们正站在一个前所未有的变革时代。AI、算力、大模型等前沿技术不断刷新我们的认知，人类探索宇宙的步伐也从未停歇。然而，在这股科技浪潮中，一个常常被忽视的群体——老年人，却面临着出行难题，他们的生活半径因身体机能的衰退而被压缩成一个个孤岛。但幸运的是，转机正在发生，越来越多的企业开始关注老年人的出行需求，用科技的力量为他们打开了一扇通往自由与尊严的大门。

在全球无人机领域，大疆无疑是一颗耀眼的明星，其创新能力和市场影响力有目共睹。在大疆总部天空之城周边，一个有趣的现象正在上演：以它为圆心，半径10公里内，硬件创业项目如雨后春笋般涌现。从3D打印到智能家电，再到各类机器人企业，大疆的“创业辐射效应”十分显著。在这股创业热潮中，大疆光电部前组建者、Livox激光雷达产品线负责人洪小平做出了一个大胆而独特的决定——创立Strutt公司，投身电动轮椅领域。

即将在CES 2026展会上亮相的AI电动轮椅Strutt ev¹，无疑是轮椅界的“黑科技”。洪小平凭借其在激光雷达领域的深厚造诣，将原本应用于汽车自动驾驶的激光雷达技术首次引入个人出行领域，为ev¹装上了“智慧之眼”。ev¹的evSense智能驾驶系统集成了摄像头、超声波传感器与ToF传感器，提供了两种贴心的驾驶模式。在Copilot模式下，轮椅就像一位忠诚的伙伴，能主动减速避障，时刻确保使用者的安全；而在Autopilot模式下，用户只需在地图上轻松选点，ev¹就能自动前往固定目标地点，实现真正的智能导航。此外，ev¹还具备实用的跟随功能，让使用者既能尽情享受步行的乐趣，又无需为轮椅的停放问题而烦恼。

在底盘与驱动系统方面，ev¹同样展现出了卓越的性能。其Quad - drive智能底盘与驱动系统能够轻松应对草地、坑洼、侧倾斜坡等复杂路面，为使用者带来舒适、精准而稳定的操控体验。汽车上使用的地形识别、动态扭矩控制、ABS（防抱死）等先进技术也一应俱全，让老年人在出行时更加安心。如此出色的创新理念和技术实力，自然吸引了众多投资机构的目光。近期，Strutt完成了Pre - A轮融资，累计获得数千万美元资金融资，投资方包括Matter Venture Partners、Vertex Ventures等全球知名投资机构。这笔资金将为Strutt的研发和市场推广提供有力支持，加速其智能轮椅产品的普及，让更多老年人受益。

世界卫生组织的报告为我们揭示了一个不容忽视的现实：截至2020年，美国每年每1000人中就有3.3人使用轮椅。而到了2024年，全球轮椅市场规模已达到约51亿美元，其中美国市场占据约44.12%的份额。尽管目前手动轮椅仍占据主导地位，但电动轮椅正以惊人的速度增长，近年销量增速约10%。随着全球老龄化进程的不断加速，轮椅市场规模还将进一步扩大，而电动化、智能化、模块化已成为未来产品升级的必然趋势。

对于老年人来说，出行难题远不止于选择一款合适的轮椅。他们面临的挑战是多维度的。如何下楼买菜，满足日常生活的基本需求；如何去公园散步，享受大自然的宁静与美好；如何保留行走的机能，维持身体的健康与活力。在更广泛的出行场景中，老年人需要更多的支持和帮助。因此，除了智能轮椅外，一系列新型技术正在编织一张更密集的出行支持网，为老年人的出行保驾护航。

在轮椅领域，日本品牌Whill（蔚尔）早已开启了将“医疗器械”重新定义为“个人移动载具”的探索之旅。2010年，Whill团队遇到了一位轮椅使用者，他因坐在轮椅上而感到自卑和孤立，甚至不愿意去100米以外的便利店。这一情景深深触动了Whill团队的内心，他们决心创造一种任何人都能够乘坐、颠覆传统、创新的个人出行工具。2012年，Whill在东京车展上推出了首款产品概念模型，引起了广泛关注。如今，Whill已成为日本轮椅市场的代表品牌之一，年营收超过5000万美元。其产品不仅走进了更多的社会公共场所，如日本羽田机场、纽约肯尼迪机场等，还实现了自动驾驶接驳服务，将老人送至指定登机口并自动返回，为老年人的出行带来了极大的便利。

得印科技推出的智驾轮椅机器人EnviBot则是业内率先实现商业化落地的载人无人驾驶机器人之一。它搭载了自研的“灵狐”智能导航避障系统和“方舟”360安全防护系统，具备全自主路径规划、三维避障、环境感知、智能交互等核心功能。目前，EnviBot已在上海的部分养老院中投入试点使用，为老年人提供了更加安全、便捷的出行方式，让他们在养老院的生活更加丰富多彩。

外骨骼机器人的出现，为老年人登山带来了全新的体验。在今年假期期间，泰山、黄山、武功山、恩施大峡谷等多个著名景区出现了一道独特的风景线：老年人穿戴上登山智能辅助产品的外骨骼机器人，在景区中步伐轻盈，如履平地。根据泰山景区的数据，仅“五一”假期前三天，100多台设备就已累计服务超3000人次，其中老年游客使用占比达62%。外骨骼机器人的出现，让老年人也能享受登山的乐趣，重拾对生活的信心，感受大自然的魅力。

在国内，大量老龄化社区由于过于老旧而缺乏电梯，导致一批老人难以下楼而被迫禁足。为了解决这一问题，深圳南山区民政局推出了电动爬楼机试点服务。该服务依托科技手段破解老年人上下楼难题，目前已在3个社区落地试点，未来有望在更多老旧小区推广。电动爬楼机的出现，让“悬空老人”也能轻松下楼，享受社区生活的乐趣，重新融入社会。

除了上述创新产品外，拐杖也开始向智能化趋势发展。今年，上海移动推出了一款AI拐杖，它不仅可以作为传统拐杖为老人提供支撑，还植入了移动通信卡，可实现“跌倒即刻响应”。当老人不慎跌倒时，AI拐杖能立即发出警报并通知家属或紧急联系人，确保老人的安全，让家人更加放心。

在心理学领域，老年人抑郁的核心诱因往往是“自我效能感”（Self - Efficacy）的崩塌。自我效能感是指个体对自己是否有能力完成某一行为所进行的推测与判断。随着身体机能的退化，老年人容易出现“我不行了”“我不中用了”“我老了”的习得性无助感。而传统轮椅所代表的医疗与伤病属性进一步放大了这种无力感，成为老年人无力感的具象化符号。

然而，新一代智能出行设备的出现正在试图逆转这一心理过程。以Whill为例，其创始团队认为眼镜从解决视力问题的工具演变为时尚潮流的配饰，依靠的是设计的力量。同样地，轮椅也可以摆脱医疗属性的束缚，成为老年人展示个性与品味的时尚单品。洪小平也表示，市场存在一个空缺：老年人既需要安全便捷的出行工具，又不希望购买医疗属性太明显的轮椅。因此，轮椅产品设计的去病耻化成为关键。

随着轮椅产品设计的不断升级和智能化水平的提高，老年人对身体的掌控感逐渐增强。这种掌控感鼓励老人主动发起社交、参与社区生活。无论是开着可以兜风的电动轮椅、穿着外骨骼化身“钢铁侠”，还是用着会发光能报警会唱歌的智能拐杖，都能极大地激发老年人的生活激情，重建他们的自我效能感，让他们重新找回生活的自信和乐趣。

得科技冰冷无情。这种“科技温差”不仅体现在产品使用上，更体现在心理层面。然而，随着银发经济的不断崛起和中国科技产业的大爆发，企业开始正视老年人的需求，努力消减这种科技温差，让科技更好地服务于老年人。

新能源汽车和机器人产业的爆发将电池、轮毂电机、激光雷达、算力芯片等关键部件的价格打到了“白菜价”。几年前一颗售价数万元的激光雷达如今已被压缩至千元级别，这使得在消费级轮椅上搭载高精度感知系统成为可能。大疆前高管洪小平选择进入智能轮椅赛道，正是站在了中国庞大的智能制造基石之上，用汽车级的供应链去重做一遍轮椅产业，为老年人带来更优质、更智能的出行产品。

事实上，已经有车企嗅到了智能出行市场的巨大潜力。9月，本田推出了旗下最新的个人移动工具UNI - ONE。该产品定位为非长途交通工具，强调减轻移动负担、让更多人重新找回外出的乐趣。UNI - ONE的最大特色是使用者只需坐着，通过重心移动即可像步行般前进，且双手完全自由，无需复杂驾驶操作。这一设计不仅适合老年人使用，也吸引了众多年轻消费者的关注，为智能出行市场注入了新的活力。

对于Strutt而言，ev¹不仅仅是一款智能轮椅那么简单。洪小平直言，ev¹能满足“便利地移动”这个核心需求，可以跟人一起生活、去到任何地方。这给他们带来了人形机器人拿不到的生活场景里的宝贵数据。未来，Strutt想做Robot Helper（机器人助手），在ev¹上设计了多处可扩展接口。在座位下方和扶手上，ev¹都可以加装机械臂或其他传感器、执行器。结合机械臂后，它未来能帮你开门、拿东西甚至做一些家务。当有数万台这样的机器在全球用户的生活场景里服务时，它就是最好的具身智能平台，为老年人的生活带来更多的便利和惊喜。

洪小平和他的Strutt只是这场银发科技浪潮中的一个小小注脚。但他们的出现释放了一个强烈的信号：市场中最顶尖的硬核科技不再是服务于极客的玩具，它也能俯下身子关注那些被时代快车甩在身后的人。对于老年人的智能出行而言，不仅仅是制造一辆更聪明的轮椅那么简单，更是构建起一个更加和谐包容的老年友好社会。在这个社会里，老年人可以享受科技的乐趣、自信地驾驶智能载具行驶在外感受生活，他们的晚年生活将更加丰富多彩。