上汽MG 4X SUV和MG 07轿跑公布,荣威启动高端化转型

品牌动态更新

3月10号，上汽乘用车同时公布了旗下两个品牌的新动作。

MG品牌推出两款车型，一款是MG 4X SUV，它配备续航达510公里的半固态电池，还接入OPPO手机系统，其智能驾驶部分采用地平线最新研发的“博弈大模型”。

另一款是MG 07轿跑，提供纯电和混动两种版本，价格区间在15万到20万元，计划4月正式上市。

这次品牌更新了命名规则，新能源轿车统一以“0”开头，比如07、09这类数字，这表明它们不再基于燃油车平台改造，而是从底盘开始专为电动车设计。

战略转型与模块化

这个改名不是随便做出的决定，内部消息称今年MG还将推出四款新车，涵盖两厢、三厢和SUV车型，纯电和混动版本都会有配置。

重点不在于车型数量多，而在于它们都使用同一套技术模块。

半固态电池可以换到不同车型上，大模型驾驶系统也能通用。

以前车企是一代一代进行升级，现在MG像搭积木一样造车，哪项技术成熟了就加进去，它的节奏快得跟科技公司差不多。

荣威的AI原生战略

同一天，荣威品牌也宣布了相关计划，他们确认将在4月21日举办品牌之夜活动，推出首款真正意义上的AI原生高端SUV。

公司打算每三个月推出一款新车，这个节奏比以往快了一倍。

新i6车型将在4月上市，作为高端产品线的开胃菜。

这里所说的“AI原生”不只是车机反应更快，而是整个系统从底层重新设计逻辑，让车辆能够理解用户没说出口的意图。

比如用户看一眼路口，它就开始预判是否需要减速，而不是等用户踩刹车才行动。

品牌差异化路径

这两个品牌本来属于同一家公司，现在走的路却越来越不一样。

MG盯着全球的年轻用户，靠半固态电池和手机互联吸引关注。

荣威则专注于国内高端市场，努力摆脱廉价产品的印象。

一个拼的是技术新潮，一个拼的是系统深入，两边几乎没有重叠。

我猜上汽是真怕再被当成传统老厂，干脆让两个品牌各自去闯，输赢都算在自己头上。

行业技术突破与节奏

半固态电池在行业里多数还处于试产阶段，MG却直接量产了续航510公里的版本，这说明它的合作方比如卫蓝或清陶已经能够稳定供应电池。

地平线那个“博弈大模型”第一次装进量产车，也说明自动驾驶不光依赖摄像头，开始像人那样思考下一步动作。

以前车企一年才改一次车型，现在MG和荣威都像小米、华为那样，三个月就推出一波更新，产品开发的逻辑确实发生了变化。