2026年全国两会正在进行中。作为承载亿万民众出行的“大块头”，客车行业的一举一动，既关乎民生温度，也折射制造高度。

笔者梳理了今年两会与客车相关的核心声音与现场动态，发现两个鲜明的关键词：自动驾驶要“进城”，高端制造要“长情”。

自动驾驶巴士：从园区驶向城市主干道

今年两会，关于客车自动驾驶的讨论格外热烈。蘑菇车联总裁付强在接受采访时带来一份颇具分量的建言：加速推动自动驾驶技术融入现代化公共交通体系。

付强指出，当前自动驾驶巴士正处于从“示范运营”向“规模化量产、商业化运营”过渡的关键节点。他提出三条具体建议，条条切中行业痛点：

一是明确前装量产自动驾驶巴士的准入标准。目前各地对自动驾驶巴士的技术要求、安全规范各行其是，缺乏全国统一的标准，企业研发和产品推广面临“九龙治水”的困境。

二是扩大自动驾驶巴士试点范围。目前自动驾驶巴士多停留在景区、园区等封闭或半封闭场景，下一步应加快将其纳入城市公交体系，让这些“聪明的车”真正开上城市主干道，与常规公交协同运营。

三是加快公共数据资源开发。自动驾驶依赖海量数据训练，需要推动公共数据与企业自有数据融合应用，让自动驾驶系统更好适配不同城市的交通特征，实现智能调度与运力优化。

这意味着，不久的将来，我们可能在北京亦庄、上海临港之后，在更多城市的早晚高峰里，看到自动驾驶巴士稳稳驶过。

高端制造：客车不仅是交通工具，更是“移动名片”

自动驾驶是“软件”，客车本身则是“硬件”。今年两会现场，国产高端客车的存在感格外强烈。

宇通客车连续22年服务全国两会，今年以159辆保障用车、占比53%的份额，再次成为交通保障的核心力量。其中，84辆宇通T7作为我国首款自主高端公商务客车，自2015年上市以来，已连续11年护航两会。

金龙客车则延续了连续26年服务两会的纪录，以“零故障、零失误、零投诉”的表现，成为国家级盛会出行保障的“定海神针”。金龙龙威至臻版高端客车搭载ABS、ESP、LDW、TPMS等先进主被动安全系统，是首批荣获C-SCAP“中国超五星级安全客车”的车型。

值得注意的是，宇通在今年两会期间透露了其高端化战略的新布局：2025年上市的天域S12，与T7共同构成覆盖全场景的“双高端旗舰”矩阵。天域S12主打高端旅游和高端通勤，主结构寿命达20年/200万公里，3分钟即可全车空气焕新。

从T7到天域S12，从宇通到金龙，国产高端客车正在用实际行动证明：民族自主品牌，完全有能力为国事盛会提供世界一流的交通保障。

服务保障：从“人海战术”到“体系作战”

客车跑得稳，背后是体系。今年两会期间，宇通和金龙都亮出了各自的保障“家底”。

宇通组建30余人专属保障团队，构建“驻点保障+巡回支援”服务网络，各代表驻地配置专人并承诺3分钟响应，4辆公务车全天候巡回。车辆保障执行“双轮点检+上线检测”，T7车型特别进行30个大项、100个小项的全面检测。

金龙同样组建专业服务保障团队，实施24小时待命机制，从车辆调度、日常巡检到应急处置，将“两会服务高标准”落实到每一个细节。

这种“零容错”的保障能力，不是一朝一夕练就的。正如金龙汽车集团董事长陈锋所言：“对于金龙而言，全国两会不仅是最高规格的‘检阅场’，更是检验国企初心成色的‘试金石’。”

客车跑向未来，也跑向民心

2026年两会，客车行业的“声音”并不喧嚣，但足够扎实。一边是自动驾驶加速融入公共交通的未来图景，一边是高端制造连续二十余年护航国事的硬核实力。

从园区到城市，从燃油到智能，从产品到服务——中国客车正在用“长期主义”的坚守，跑出一条高质量发展之路。

客车不只是交通工具，更是流动的中国名片。让这张名片更智能、更安全、更温暖，就是我们最大的心愿。