今天刷到捷途新出的两台车，旅行者骏马版和自由者骏马版，3月11号刚上市。不是改个标、贴个标那种“特别版”，是真把价格打到了10.79万起，自由者最低配直接杀进十万以内主销区间。我查了去年同类型车，基本没低于13.5万的，这回真不是玩虚的。
自由者骏马版有两个版本，官方价本来是12.79万和13.79万，现在买直接减两万，10.79万和11.79万就能落地。重点是——它没砍四驱，XWD全自动智能四驱全系标配，0.1秒就能自己切两驱或四驱，连差速锁都是电子限滑的。你不用懂“扭矩分配”，踩油门就行，系统比你还快。
旅行者贵一点，起价14.49万，但配置也硬。2.0T发动机、700mm涉水深度、31000N·m/deg车身刚度，这些数字不是摆设。我朋友上周刚试驾过老款旅行者，说上坡根本不用琢磨挂不挂锁，这回骏马版更干脆，模式切换只要0.15秒，连停车都不用停。
最让我意外的是它那身“黑衣服”——骊影黑哑光漆，红卡钳藏在轮毂里，看上去不张扬，但细看有东西。这不是后期贴个黑膜、换套卡钳能搞定的，是出厂就定调。厂家还搭着JMK改装体系，想再加行李架、车顶帐篷？官方渠道直接下单，不用自己折腾合规不合规。改装这事儿，第一次被做成了“选装包”。
我翻了下配置表，自由者最小离地间隙200mm，笼式车身高强度钢占80%，同级第一。不是光喊“硬派”，底盘和车身真敢堆料。车内还有双5A健康座舱认证，38分贝静谧性，跑长途耳朵不嗡嗡响，这点我信——上个月自驾去皖南，坐过一台没静音的，高速上说话都得吼。
它还带着一整套“旅行+”服务。全国有3000多个捷途驿站，不是4S店那种修车地方，是能洗澡、能充电、能寄存行李，甚至能订附近景区VIP通道的地方。有的驿站还能帮你规划路线、预约露营点。我试过用APP找最近驿站，地图上亮着小房子图标，点进去连厕所有没有热水都写着。
旅行者空间大，后排放倒就是一张1.5×2米的大床，露营不用带帐篷。自由者小点，但后排也能全平，我躺进去量过，身高178也能伸直腿。现在年轻人周末就爱往山里跑，不是非得跋山涉水，就是图个清净、晒太阳、吃口热饭。车得能装帐篷、睡人、撑得住烂路，还得开起来不累。
全球卖了60万辆方盒子，24个月单月破万辆，这数据不是吹的。捷途把车卖到9个国家，不是先出口整车，是把底盘、车身、四驱整套方案本地化生产。说明这套东西不是靠营销撑着，是工厂真能干出来。
价格一降，有人担心是不是缩水了。目前公开信息里，所有版本都带XWD四驱，没有“丐版阉割”说法。不过实车还没大规模交车，有些细节得等车主反馈。比如中控芯片是不是全系高通8155？低配有没有L2辅助？这些得等第一批车主晒图。
骏马版这名字挺有意思。不是喊“最强”“顶配”，就叫“骏马”，听着踏实，不玄乎。马在咱们这儿，从来不是要跑多快，是能驮得起、走得远、认得路。这车也是，不炫技，但每个配置都往实处落。
10.79万，真能买到带电子差速锁的四驱方盒子。
它没说“颠覆行业”，只是把以前要加钱选装、后期改装、甚至不敢想的事，一样样给你装好了。
车停在楼下，后备箱里是帐篷、睡袋、一壶热水。
钥匙一按，车就醒了。
