特斯拉Model Y vs 同价位国产SUV:2026年还值得买吗?

上周一个朋友问我，他预算28万，纠结特斯拉Model Y和问界M5该选哪个。我问他为什么考虑Model Y，他说，特斯拉嘛，全球销冠，技术领先，保值率高。

我让他等等，先别急着下单。

Model Y确实卖得好，2024年全球销量超120万台，国内长续航版28.85万的价格看起来也不贵。但你注意到没有，这车从2021年国产到现在，除了小改外观、调整续航，核心产品力几乎没动过。

内饰还是那块15.4寸屏幕加两个滚轮，后排依然没有出风口和独立空调，冬天开暖风续航照样打骨折，CLTC标的688公里，东北零下15度实测不到500公里，高速跑长途再打个7折。

更要命的是，特斯拉2026年2月在欧洲上的新款Model Y，换装了自研4680电池，续航不升反降，从622公里掉到603公里，理由是电池容量从83度缩水到74度。国内这版还在用LG的老电池组，你说这叫技术领先吗？

再看同价位的国产SUV，问界M5增程版22.98万起，小鹏G6增程版16.38万起，问界M6预计25万左右二季度上市。这些车在干什么？问界M5综合续航1400公里，馈电油耗6L出头，冬天加油就走，没有续航焦虑；全系标配华为ADS智驾和鸿蒙座舱，语音交互、车机流畅度吊打特斯拉那套2021年的系统；后排有独立空调、座椅加热，空悬+CDC悬挂，舒适性完全不在一个层级。

小鹏G6增程版更狠，1704公里综合续航，800V超充架构，16万出头的价格直接把Model Y的性价比打穿。你可能会说，特斯拉有FSD、有超充网络、有品牌信仰。但坦白讲，FSD在国内还没完全开放城市领航，超充桩密度比不上国网，品牌信仰这事儿，2026年还有多少人愿意为一个频繁降价的品牌买单？

Model Y的核心问题不是产品不行，而是它停在了2021年，而国产车已经卷到2026年。

如果你是这几类人，我建议别碰Model Y：

第一类，家里没固定车位装不了家充，又经常跑长途。纯电车冬天续航焦虑、高速服务区排队充电，这些问题2026年依然没解决，增程车加油就走，省心得多。

第二类，在意后排舒适性的奶爸。Model Y后排坐垫短、靠背直、没出风口，夏天后排热得要命，冬天暖风全靠前排吹过来，带娃出门你会后悔。

第三类，对智能座舱有要求的人。特斯拉那套极简主义，说白了就是懒得做，连个仪表盘都省了，所有信息挤在中控屏上，开车扭头看速度，这叫反人类设计。国产车的AR-HUD、全液晶仪表、语音控制，用过就回不去。

那什么人适合买Model Y？

只有一类：你每天通勤不超过50公里，有固定车位能装家充，对智能驾驶期待不高，就想要个省心的纯电代步车，而且你真的很在意特斯拉这个牌子。这种情况下，Model Y后驱版26.35万确实能买，但你得接受它就是个2021年的产品，别指望它有什么惊喜。

说到底，买车这事儿最怕的就是被品牌光环晃了眼。特斯拉2020年靠Model 3和Model Y打开中国市场，那时候国产电车还在摸索，特斯拉确实领先。但2026年了，国产车在续航、智驾、舒适性上已经全面反超，价格还便宜5到10万，你还抱着"特斯拉就是好"的执念，那你买的不是车，是信仰税。

我那个朋友最后怎么选的？他去试驾了问界M5和Model Y，坐进后排对比了20分钟，直接下单M5。

他说了句话我觉得挺对：买车之前，别光听销售说什么好，要问他有什么不好。特斯拉销售不会告诉你冬天续航打骨折，不会告诉你后排没出风口，不会告诉你这车已经四年没大改了。这些他不愿意说的，才是你最该知道的。