先放一句原话在这儿镇楼：“同时拥有性能与豪华的AMG，为何总是被说不纯粹了。操控不如M Power，性能赶不上RS的，是凭什么成为奔驰高性能部门的呢？今天一口气带你看懂奔驰AMG全系轿车介绍。”

我是老王，河北人，180，喜欢开快车那个。最近刷到这一期AMG全系轿车介绍，信息量特别特别大，我就按自己这点强迫症，捋一遍，顺便加点我个人的碎碎念，帮大伙儿看明白：哪台是真“纯血”，哪台是“智商税”。

先给你看个最狠的——AMG能有多疯。

“后期又推出了一台能与911 GT3 RS媲美的AMG GT Black Series赛道版，虽然售价高达400万，但依旧被抢购一空，但这不是最离谱的，最离谱的是他现在二手价格居然还能卖400-460万左右，有时候甚至能被炒到1000万。”

你看这个大尾翼、前铲、侧裙，我现在隔着屏幕都能感觉到那种“粘手的感觉”，就是典型的——奔驰真有实力，只是平常不露全力。

01.AMG家族排个队：先搞明白谁是谁

先把谱系捋清楚，不然真容易看懵：

“AMG的轿车分为A级AMG，C级AMG，E级AMG，S级AMG，轿跑的分为CLA级AMG，CLE级AMG，CLS级AMG。奔驰AMG的纯血跑车分为GT AMG，SL AMG。”

“其中轿车尾标带一般是先锋入门级，车尾尾标一般带字母C、S、R、Pro、BS。而这些也是AMG的灵魂车型。”

简单点说：
- 想兼顾日常代步+一点激情：看A级、CLA、C级
- 想商务+装x+偶尔地板油：看E、S
- 想纯粹玩命：GT、SL、Black Series这种

从我个人来说，奔驰最牛的是——别人的赛道机器，它能给你整成灯红酒绿里的“暴力绅士”。

02.从小钢炮到四门轿跑：A级 / CLA / CLE

先说很多人第一台性能车会考虑的A级。

“A级AMG入门车型，售价40-60万，这就是现阶段小钢炮车型的标准答案。”
“全系分为四个版本，35进口，45进口，45S进口，35L。”

“但无论是国产还是进口，只要是35，那就不是推荐购买。”

这个说得很直接，我也认同。A35L就是为中国市场推出的加长版，车身增加了18cm。还搭载了一台2.0T直列4缸发动机+48V轻混，306匹马力，零百加速4.7秒，这个动力数据绝对说的过去，只是因为他们入门车型的定位，没有一人一机的签名，给人没有AMG灵魂的感觉，有时候可能连AMG车友会都报不了名。

从我个人我是比较喜欢那种一人一机的小钢炮，所以——“A45，A45S那就是纯粹的小钢炮车型了，最大可以爆发421匹马力，零百加速3.9秒。”
纸面参数已经把同级都按在地上摩擦了。

内饰我就不多夸了，原话摆这儿：“奔驰真的是一点都不委屈自己，别人有的自己也要有，不仅如此这台车就连内饰也加入了自家祖传的豪华装修，全系安装氛围灯以后，整体相比其他钢炮车型要高级的多，坐在里面拍照出片率都要更高。”
这点对标那些“干吼不走、内饰毛坯房”的钢炮，确实香。

然后是四门轿跑CLA：

“CLA AMG，售价45-62万，是一台四门轿跑车，根据A级底盘升级而来的车型，全系搭载了一台2.0T直列4缸发动机，最大可以爆发421匹马力，这个动力数据虽然中规中短，但他最大的亮点还是优雅的外形，宽敞的内部空间，但哪怕是低配的CLA35落地价也高达48万，所以导致这台车的性价比一般。”

一句话总结：你要颜值+氛围，不在乎羊毛，就上；在乎性价比，真别想太多。

再往上是CLE：

“CLE AMG，售价71-80万，C和E级Coupe车型合并接任者，作为奔驰全新推出的轿跑车型，3.0T直列6缸发动机，而且同样采用了轻混技术，而这套动力系统449匹马力。”

这车就属于那种：不一定跑得最快，但一定是停车场里最会穿西装的那一个。

03.C / E / S：AMG的灵魂与妥协

先说C级，AMG的大功臣。

“C级AMG，这是一台中型性能轿车，售价61-119万，对标的就是宝马M3，M4，奥迪RS5，当年的C63绝对是性能车的代名词。”

“第二代C级AMG就是04年上市的C55，搭载了一台5.5L V8自然吸气发动机，469匹马力。三代就是2007年推出的C63 AMG，搭载了一台6.3L V8自然吸气发动机，510匹马力，零百加速，虽然极其费油，但凭借着超强的动力和放到现在都不落时的设计，让它至今都是AMG的经典车型。”

现在全系2.0T四缸，我就不展开骂了，原文那句“一台2.0T四缸机卖你70多万，不得不说这可太奔驰了。”已经说得够明白了，这个真的是个问题，本来可以更好的。

然后是定位很尴尬的E级：

“E级AMG，是一台中大型性能轿车，售价90-163万，也是将AMG推向全球的一台车，毕竟AMG在1968年成立后打造的首款车型AMG 280E，但由于E级太过商务的气质，让这么一台拥有辉煌历史的车，成为了一台小众车型，他没有性能车的激情，也不能用商务车看待，同价位中还能买到更有排面的行政车，以及性能更极致的保时捷911，所以E级就给人一种半瓶子醋的感觉，什么都沾一点，但哪一点都不能做到极致。”

这段评价我非常非常认同。开着肯定爽，就是不极致，买它的人往往是“什么都想要”的那拨。

再往上，就是人间天花板S级AMG：

“S级AMG，这就是奔驰暴力优雅的巅峰之作。”
“全新S63，却只有四门版了，并且在换装4.0T V8双涡轮增压发动机+插混技术，最大可以爆发611匹马力。”

然后原文那段情绪拉满的：

“再加豪华的内部装修，全车精致的菱形格小牛皮内饰，身临其境的柏林之声音响，绵绵不绝的动力储备，让坐在上面的你，它带给你的顶级舒适性，使你忘掉世间一切烦恼，说真的，但凡这台车不是自己打拼而来的，你都不会有这种感受，只有在经历过那成功前最难熬的夜晚之后，你才能在这台车里体会到那份自信与强大，而此时它将会成为你的战马和安全屋，帮你抵挡一切困扰，所以与其说这是一台车，不如说这是你成功后最好的一张镀金名片。”

我现在只是在键盘前敲字，都有点被说热血了，就是有点离朢，但确实形容得到位。

04.GT / SL：AMG最后的疯狂

先看GT四门这一挂：

“这不仅是一台纯血AMG，更是AMG的独享车型，其实这台当初上市纯粹是用来对标保时捷，现款分为两个版本，AMG GT63，4.0T V8发动机，AMG GT50，3.0T 直列6缸机，分别对标保时捷的保时捷911，保时捷帕拉梅拉，更是凭借585匹马力，800牛米，零百加速3.2秒，与保时捷911同价位车型差不多的AMG，则纯粹靠蛮力和冲劲，给人一种美系肌肉车的感觉，说真的单从这一点就能看出AMG看保时捷不爽已经很久了，拼命也要让奔驰在百万级跑车里占据一定地位，再加上AMG多年深厚的赛道经验。”

这车在市区开，属于那种你还没地板油，别人先给你让道的存在。

然后是很多老钱绅士会选的SL：

“SL级AMG，这是奔驰的敞篷跑车系列，售价200万，这就是一台白天能用于通勤，晚上能带你炸街，如今全新的SL级也已成为了AMG的专属车型，全系换装了4.0T V8双涡轮增压发动机，537匹马力，可以说是内燃机最后的疯狂了，修长的车头，低矮的车身，都给人一种优雅与暴力并存的感觉，内部更是体现奔驰的豪华装修，大屏，氛围灯，皮革缝线，只要是自己有的基本都给它堆上了，这款车估计只有极度有品位的老钱绅士才能够欣赏和驾驭它。”

从我个人来说，这种车就属于看一眼心动，算一算价格立刻冷静的那种。羊毛是真薅不到，只能远程云吸车。

05.那到底怎么选？

我简单帮你捋一下使用场景：

• 想玩小钢炮、日常又能代步：优先看 A45 / A45S，A35能不碰就别碰
  
• 要四门造型好看、偶尔跑山：CLA / CLE，价格别想太明白
  
• 追求操控+历史情怀：老C63闭眼入，新四缸C我个人真爱不起来
  
• 要半商务半性能、啥都想要：那就E AMG，但你要知道它就是“半瓶子醋”
  
• 已经事业有成想买张“名片”：S63，很贵，但气场是真的有
  
• 纯玩、偶尔下赛道，钱包又厚：GT、SL、Black Series，上就完了

最后再放一张家族图，收个尾：

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。