大众速腾S深度解析:10万级家用轿车的“里子”与“面子”博弈
轴距2688毫米的1.2T宝来裸车现在七万多，轴距2688的1.5L朗逸pro裸车现在八九万。这台轴距同样2688的速腾s大概什么价格？肯定也不会太贵。今天就来看一下即将于月底上市的速腾s。为什么说不会太贵？除了参考朗逸和宝来，其实还有两点因素。第一，老款甄选款的1.5T速腾超越不算任何补贴，全款裸车也就十万出头，落地11万多。B柱饰板，是最普通的黑塑料，包括上方的玻璃饰条也是很基础的胶皮，后尾门不支持一键完全弹开，后悬挂是扭力梁，非独立悬挂。包括内饰也是有一定程度的塑料感，中控台上方，门板的上方，下层都是硬塑料，门槛也没有任何银面的门槛条。而以上这些细节普遍都是比较符合十万以内车型的特征，所以判断应该不会太贵。当然还有一些比较好的细节同样也不可忽视，激光焊接车顶，一体冲压车门，下边梁同样也是带有抗石击的涂层，还有空腔注蜡。以上这些大众引以为傲的制造工艺在这台车上同样也是有所体现，这点确实值得肯定，因为几万块的车最怕什么？最怕生锈，所以速腾s虽然表面装修用料一般，但在底层工艺上依然延续了比较扎实的水准，耐用性和保值率应该是有所保证的。而动力方面，目前了解的车型都是以1.5L自然吸气版本为主，这款110马力的型号叫DRZ的1.5L自然吸气发动机倒也不算新，最早是2018年跟随第三代朗逸上市而同步推出，用于替代大众之前的1.6LEA211发动机，加速性能肯定不要奢望了。参考搭载同款发动机，自重也差不多的1.5L自吸朗逸，百公里加速时间预计也是11秒开外，油耗还行。搭载该款发动机的大众车型真实车主综合油耗平均值普遍集中在七个左右加92。其实这台车最让人惊喜的还是空间表现，2688毫米的轴距比雷凌、轩逸、卡罗拉、伊兰特等这些A级车在账面上普遍小了有五厘米左右，但实际坐进去倒并没有感觉小很多。中央隆起也不算高，唯一两点遗憾就是后排出风口有点往后凸起多了，如果能往里面收一收就更好了。它没有后排的中央扶手，中央头枕倒是有所保留，空间上无硬伤，舒适性尚可。 后备箱打开之后总体进深能够超过一米，大约是105厘米，最窄处的横向宽度也是超过一米，达到103厘米，内部的垂直高度超过50厘米，约55厘米左右。隔板下方还有个小备胎，备胎坑也能稍微塞点东西。实体门把手给个好评，并且这种级别的车横向宽度都比较小，传统外凸式的门把手造型，其实在视觉上也能起到一定程度的横向拉宽作用。 屏幕主页是以地图为底图的设计，左边是常用功能的一些浮窗，左上角可以点进所有应用，像高德导航、carplay、华为Hicar这些也都有配备，此外还有应用商店等比较丰富的一些生态应用。如果你预算10万左右，想要一台品牌可靠、空间够用、油耗经济的家用轿车，速腾S值得关注。它或许没有花哨的配置和奢华的用料，但底层工艺扎实、空间布局合理，只要最终定价“亲民”，就是一台合格的“家用工具车”。
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