十七八万买800V纯电中大型SUV？二手小鹏G9到底值不值？

大家最关心的问题我先抛出来：一台当年三四十万的纯电中大型SUV，现在二手只要十七八万，这是捡漏还是踩坑？

今天聊的就是小鹏G9。22年9月发布上市的时候，都以为它能和理想的L系列一决高下。800V架构、智驾水平都是它的优势，但刚上市选配版本过多，加上小鹏的品牌力，导致销量一直不温不火。之前每个月的销量都是1000台左右，现在也就两三千台。

我可以明确地跟大家说，不论是外观内饰还是底盘动态，小鹏G9几乎没有什么缺点，非常均衡。 发布两年后官方指导价已经降到了26万起步，二手价格方面，最便宜的版本只要十七八万。

01. 版本多到眼花？我帮你捋清楚

先说22款。刚发布的时候引起讨论的第一件事就是选配版本非常乱，根本看不懂。发布没几天官方就重新梳理了配置，22款一共8个版本：

78度磷酸铁锂版本（3个）： 单电机后驱，570公里续航，6.4秒加速。最低配570Plus起步，加2万升级570Pro（主要补舒适配置），再加2万上570Max——注意，G9的Max不是性能Max，而是智驾能力Max，搭载XNGP智驾系统，辅助芯片从一个变两个，算力翻倍，外加两个激光雷达。目前二手价格17到19万。

98度三元锂版本（5个）： 两个单电机、三个双电机。双电机四驱加速直接干到3.9秒，续航650公里。顶配上市纪念版还提供了首任车主终身质保。目前最便宜的702Pro版本二手不到20万。

再到24款，版本缩减到5个，全系标配丹拿音响、纳帕真皮，起售价263900。24款二手价格和22款差不多，贵个一到两万。

我个人的建议？我会比较想买702Pro和702Max版本，另外650Max性价比也很高。 98度三元锂大电池才是G9该有的样子。

02. 外观大气，内饰实用，但后排是硬伤

G9车长将近4米9，只有5座版本，整体就是很标准的SUV造型设计。设计很好看，前脸和侧面的比例都很协调，尾灯稍微有点抢眼，细一点别太跳会更好看，不过瑕不掩瑜，银色还有绿色我觉得都很好看。

内饰方面，有大彩电不算难看，颜色有点丑，感觉设计感一般，但也不算是缺点，挺实用的。

但后排空间必须吐槽——感觉车长都用在车头上了，G9的后排腿部空间甚至不如G6。 虽然够用，但这么大一个车绝对算不上宽敞。如果你是家用刚需、经常坐满人的，这点要有心理准备。

03. 三电、智驾、车机——小鹏的看家本领

车机方面，在更新了天机系统之后，小鹏的车机已经非常不错了，语音好用逻辑清晰，而且OTA更新很及时，G9、P7i、G6这些车型都在小鹏更新的第一梯队，有什么问题改的也比较及时。

智驾方面也是小鹏更新的重点，以前小鹏智驾一直是优势，现在其他家的水平都追赶上来，还有的超过了小鹏。不过经过版本更新，XNGP城市方面智驾已经非常不错了。

动态方面行驶质感很好，底盘很扎实，加速刹车转向都在平均水平之上。 还要重点说下G9的隔音非常好，再加上丹拿音响，日常行驶绝对是加分项。电耗大致在15左右，这么大个车，能看出G9的三电系统确实很不错，也是很早就用上800V的车型。

04. 二手质保和最终建议

三电质保8年或16万公里，这一点买二手车的朋友们一定要确认清楚剩余额度。

最后总结下，小鹏G9我觉得是一辆没有什么缺点的车——三电优秀，外观大气，内饰不难看，车机好用，动态均衡，智驾方面也还可以。最大的缺点就是车内空间有点小，同级别里后排不够宽敞。

如果从1到10分，我愿意给小鹏G9的产品力打到8分。十七八万买一台800V纯电中大型SUV，说实话，在这个价位你很难找到综合素质更均衡的选择了。

但也还是想嘱咐大伙儿： 买二手电车一定要看清质保、查清事故，别光图便宜就冲了。适合自己的，才是最好的。