十七八万买800V纯电中大型SUV?二手小鹏G9到底值不值?
小鹏G9车身外观
大家最关心的问题我先抛出来:一台当年三四十万的纯电中大型SUV,现在二手只要十七八万,这是捡漏还是踩坑?
今天聊的就是小鹏G9。22年9月发布上市的时候,都以为它能和理想的L系列一决高下。800V架构、智驾水平都是它的优势,但刚上市选配版本过多,加上小鹏的品牌力,导致销量一直不温不火。之前每个月的销量都是1000台左右,现在也就两三千台。
小鹏G9的XPEHG标志
我可以明确地跟大家说,不论是外观内饰还是底盘动态,小鹏G9几乎没有什么缺点,非常均衡。
发布两年后官方指导价已经降到了26万起步,二手价格方面,最便宜的版本只要十七八万。
展示小鹏G9的官方指导价
01. 版本多到眼花?我帮你捋清楚
介绍本期视频内容
先说22款。刚发布的时候引起讨论的第一件事就是选配版本非常乱,根本看不懂。发布没几天官方就重新梳理了配置,22款一共8个版本:
78度磷酸铁锂版本(3个):
单电机后驱,570公里续航,6.4秒加速。最低配570Plus起步,加2万升级570Pro(主要补舒适配置),再加2万上570Max——注意,G9的Max不是性能Max,而是智驾能力Max,搭载XNGP智驾系统,辅助芯片从一个变两个,算力翻倍,外加两个激光雷达。目前二手价格17到19万。
98度三元锂版本(5个):
两个单电机、三个双电机。双电机四驱加速直接干到3.9秒,续航650公里。顶配上市纪念版还提供了首任车主终身质保。目前最便宜的702Pro版本二手不到20万。
展示小鹏G9的年款版本和二手价格
再到24款,版本缩减到5个,全系标配丹拿音响、纳帕真皮,起售价263900。24款二手价格和22款差不多,贵个一到两万。
我个人的建议?我会比较想买702Pro和702Max版本,另外650Max性价比也很高。
98度三元锂大电池才是G9该有的样子。
02.
外观大气,内饰实用,但后排是硬伤
G9车长将近4米9,只有5座版本,整体就是很标准的SUV造型设计。设计很好看,前脸和侧面的比例都很协调,尾灯稍微有点抢眼,细一点别太跳会更好看,不过瑕不掩瑜,银色还有绿色我觉得都很好看。
小鹏G9车身外观
内饰方面,有大彩电不算难看,颜色有点丑,感觉设计感一般,但也不算是缺点,挺实用的。
展示小鹏G9的内饰
但后排空间必须吐槽——感觉车长都用在车头上了,G9的后排腿部空间甚至不如G6。
虽然够用,但这么大一个车绝对算不上宽敞。如果你是家用刚需、经常坐满人的,这点要有心理准备。
03.
三电、智驾、车机——小鹏的看家本领
车机方面,在更新了天机系统之后,小鹏的车机已经非常不错了,语音好用逻辑清晰,而且OTA更新很及时,G9、P7i、G6这些车型都在小鹏更新的第一梯队,有什么问题改的也比较及时。
智驾方面也是小鹏更新的重点,以前小鹏智驾一直是优势,现在其他家的水平都追赶上来,还有的超过了小鹏。不过经过版本更新,XNGP城市方面智驾已经非常不错了。
动态方面行驶质感很好,底盘很扎实,加速刹车转向都在平均水平之上。
还要重点说下G9的隔音非常好,再加上丹拿音响,日常行驶绝对是加分项。电耗大致在15左右,这么大个车,能看出G9的三电系统确实很不错,也是很早就用上800V的车型。
04. 二手质保和最终建议
展示小鹏G9的三电质保
三电质保8年或16万公里,这一点买二手车的朋友们一定要确认清楚剩余额度。
最后总结下,小鹏G9我觉得是一辆没有什么缺点的车——三电优秀,外观大气,内饰不难看,车机好用,动态均衡,智驾方面也还可以。最大的缺点就是车内空间有点小,同级别里后排不够宽敞。
如果从1到10分,我愿意给小鹏G9的产品力打到8分。十七八万买一台800V纯电中大型SUV,说实话,在这个价位你很难找到综合素质更均衡的选择了。
但也还是想嘱咐大伙儿:
买二手电车一定要看清质保、查清事故,别光图便宜就冲了。适合自己的,才是最好的。