二手蔚来ES6，十几万就能买豪华纯电SUV，到底值不值？

大家好，我是老张。

今天咱们聊一辆常年霸占新能源折价榜前几名的车——蔚来ES6。

有人一听”折价榜前几名”就觉得是贬义，但换个角度想，折价狠，恰恰意味着二手买家的机会来了。定位豪华中型SUV，整个蔚来家族销量最高的车型，最早的版本现在二手十几万就可以买到。我翻遍了各个平台几百个二手车源，今天就把这辆车从里到外、从一代到二代，给大家彻底讲明白。

01. 一代二代，外观内饰到底差多少？

先说外观。ES6一代的前脸Xbar设计挺好看的，尾灯一些地方现在看来有些过时，但整体的设计水平还是可以的。二代的外观更加简洁了，非常好，非常高级。 配色方面，不论是一代还是二代，我觉得都很好看。

再说内饰。ES6一代屏幕之类的有些过时，但是小细节设计很好，NOMI也让内装更有意思，整体的氛围符合豪华车的定位。二代整体更极简豪华，氛围也非常好，没有追求过多的屏幕，但是比那种光秃秃的极简要好得多。

我个人觉得，如果预算够得着二代，内饰的代差感还是挺明显的。但一代放在今天，也没有到”不能看”的程度。

02. 动态表现：一代拉胯，二代翻身

这点我必须直说。ES6一代动态方面，是一辆开起来比较一般的车，尤其是底盘，前期空悬版本甚至还没有普通悬挂版本好，后期小改款改善了一些。优点可能只有全系双电机动力很强劲，但正是双电机导致电耗很高，续航比较一般，前期车款可能只有200多的续航。

二代ES6动态方面就要好多了，底盘方面虽然有些小瑕疵，但是整体动态表现在水平之上，而且隔音也很好，所有版本加速都是4.5秒，动力更好了。

如果从1到10分，一代动态我给5分，二代能给到7.5分，提升是肉眼可见的。

03. 29个版本怎么选？一张图看懂

ES6一代二代一共发布了29个版本，很多也很乱，但其实逻辑很简单。

一代平台的核心规律：蔚来通常发布两个电池包，每个电池包三个版本——运动版（最低配）→ 性能版（加4万，提升加速，标配空悬）→ 特殊版（再加钱，选配变标配）。

具体来看：

• 2019款：70度和84度电池包共6个版本，外加一辆雷蛇联名限量版（46.78万）
• 2020款：最多最杂，分两批共12个版本。后期带来了100度电池包和75度电池包，升级了骁龙820芯片和数字座舱
• 2022款：6个版本，升级了8155芯片，每款价格上涨了1.8万

二代平台就简单多了。2023年5月上市，75度和100度两个版本；2024款升级了8295芯片，别的没怎么变。

租电方面也给大家算清楚：70/75度电池租车价减少7万，100度版本减掉12.8万。

04. 二手质保、租电、换电，这些坑要避开

大家最关心的一定是二手权益问题，我可以明确地跟大家说：

质保方面： - 新车整车质保6年/15万公里，官方二手车4年/14万公里，普通二手车3年/12万公里 - 三电新车10年不限里程，官方和普通二手车都是8年/12万公里 - 免费车联网和免费道路救援，普通二手车都没有

租电价格（现价）： - 75度电池包：每月728元（以前980元） - 长续航版本：每月1128元（以前1680元） - 二手车继续租电，价格统一按现价算，这点必须给蔚来大大的好评

换电站方面： 会有人担心车款太老不支持新换电站，蔚来现在出到了第四代换电站，换电站是向下兼容的，四代换电站一代车型也能用。而乐道等其他品牌只能用三代四代以后的换电站，在这方面蔚来还是有优势的。

还有服务无忧——蔚来员工代办保险、上门补胎取车维修等都属于这个服务，需要花钱购买。非官方二手车想买服务无忧，需要去官方检测才行。

05. 最后的最后，购买建议

我也很负责任地说：

如果你想买一代前期车款，享受换电的便利，我更建议你等一下马上上市的乐道，虽然支持的换电站少一些，但总体车辆表现肯定是要比前期ES6更强的。

如果就只想要买蔚来，我更推荐一代后期的版本，做了一些小改善，或者直接加钱买准新的二代平台版本。

其实蔚来的优点还是换电、设计豪华，再加上服务。就像这期很多问题都是蔚来客服帮我解答的，服务态度非常好。十几万买一辆豪华纯电SUV，能换电、有服务体系，这个价位确实没有第二家能给你。

但说实话，折价率摆在那里，保值率是硬伤。买来自用没问题，别指望再卖的时候不心疼就行。

下期聊很多人都在问的极氪001，感兴趣的朋友记得关注，我们下期见。