不到十万块的纯电中型轿车！二手海豹EV到底怎么选？

大家好，我是老张。

今天聊一台我觉得挺被低估的二手车——比亚迪海豹EV。目前二手价格已经来到10万块左右，我可以明确地跟大家说，这个价位买一台纯电中型轿车，还是挺值的。

但在聊之前，得先帮大家把一个最大的困惑解决了。

01. 海豹家族到底有几台车？别再傻傻分不清了

很多朋友会有疑问：海豹新车的价格不就是10万块吗，怎么二手还要10万？

这两年比亚迪推出了关于海豹的各种车型，不只是拉低了海豹这个名字的价格，还让大家完全看不懂哪台是哪台。大家可以看一下这张图，里面有各个海豹的关系和定位介绍。

本期讲解的是海豹EV，是比亚迪在22年推出对标Model 3的车型，纯电平台，和比亚迪其他改名换姓的车型不太一样，这台车还是用心设计过的。

02. 外观内饰：好看但有点”用力过猛”

外观方面要比其他比亚迪车型好看一些，稍微有点显小，屁股有点短，但是造型很低趴，有种俯冲运动感。

内饰方面一般，追求运动风格有点用力过猛，25款稍微改动了一些，好看了一些。我个人觉得老款内饰确实不太耐看，但新款进步明显。

03. 动态驾驶：这才是海豹EV最大的杀手锏

这是这台车最大的优点，也是我比较推荐的原因。 比亚迪其他车型大多都是买菜家用车，但是海豹EV是一台主打操控运动的车型，转向精准，侧倾很小，底盘调教的也不错。

四驱版本要比后驱版本更加的运动，开的更爽。 电耗方面表现也不错，不会特别耗电。如果从1到10分，操控体验我愿意给到8分，在这个价位的纯电车里，真的是第一梯队。

04. 缺点也得说：底盘生锈和座椅塌陷要注意

说完优点，缺点也不能含糊。这台车设计方面不太像一台中型轿车，再就是需要注意底盘生锈和座椅塌陷问题。在投诉网上海豹也是排名前列的车型，有比亚迪省成本没做防锈的一部分原因，但是大部分车主是因为以前降价的原因。

还是想嘱咐大伙儿，想买的车主可以仔细研究一下，验车的时候重点关注这两个问题。

05. 各年款二手价格全拆解

言归正传，大家最关心的一定是价格。我把22-25款全部捋一遍：

22款（22年7月上市）：一共四个版本，61.4度和82.5度两种电池包。最低配标准续航后驱精英型售价21.28万，续航550。往上加1万3升级到尊贵型，升级了前排加热通风、丹拿音响和氛围灯。再往上82度电池版本续航700，顶配四驱性能版升级了双电机四驱和CDC。目前小电池两个版本二手成交价已经来到了10万块以下。

23款冠军版（23年5月）：外观改掉了C柱水滴装饰，售价从18.98万起步，相当于便宜了2万。大电池版本新增了一个性能版（非四驱），顶配额外标配了智能调光天幕。目前五个版本二手价格和22款区别不大。

24款荣耀版（24年3月）：版本不变，价格进一步下降，低配降1万，中配降2万，顶配降了3万。这时候海豹的热度基本上就没多少了，销量也很低。

25款大改款（24年8月起）：平台变成了3.0 Evo，底盘升高，高配有了激光雷达，还有800V平台加持。25年2月又来了一次辅助驾驶升级，最低配也有了一定的辅助驾驶能力。

06. 质保和购买建议：这几个版本最值

先说质保。比亚迪新车整车质保6年或15万公里，三电系统终身质保。到了二手，整车质保时间不变，但三电系统变成8年或15万公里，没了终身质保。

最后说购买建议，我也很负责任地说：如果能接受比亚迪的品牌，能接受海豹这个名字下面一堆低价车，这台车我觉得还是很值得的。

我个人还是更推荐这几个版本：

• 最推荐：24款/25款次低配650，12-13万的价格能买到800V平台、80度电池，还有一堆舒适性配置，这两个版本区别不大，就是辅助驾驶有一些小区别；
• 追求驾驶乐趣：23款四驱版，13万左右也是一个很好的选择；
• 预算不多：选22款，价格低性价比高。

事实证明，不到十万块买一台纯电中型运动轿车，海豹EV确实是目前二手市场上为数不多的好选择。 当然，验车的时候底盘防锈和座椅状态一定要仔细看，别图便宜踩了坑。

觉得有用的话，点赞+收藏，后面继续给大家拆解更多二手车型。咱们下期见！